没有卡兰尼克的Uber

大约20个月后，Uber的许多最重要股东一致认为，科斯罗萨西的任命是一种运气。

在空降到一个严重分裂的董事会后，这位首席执行官设法让公司董事（包括卡兰尼克在内）之间达成了某种和平。有关内部问题的消息已基本停止向媒体泄露。高管之间的诽谤行为也有所减少。科斯罗萨西也没有像卡兰尼克2015年那样，花钱请碧昂斯在公司的活动上表演，而是花了600万美元购买了限制性股票。

科斯罗萨西的崇拜者说，这种平静是他长期遭受企业困境的结果。在运营InterActive的并购和财务部门多年后，科斯罗萨西于2012年被任命为Expedia的首席执行官，当时这家在线旅游公司内部正上演激烈的政治闹剧。Hotwire公司主席尼哈·帕里克（Neha Parikh）说，科斯罗萨西平息了一些内部骚乱。“不管你是谁，科斯罗萨西都能让你感到他在倾听你。”

为了解决Uber的困境，科斯罗萨西聘请了大量律师来调查和纠正公司多年来的法律缺陷。他还对卡兰尼克列出的14种文化价值观进行了编辑，从“Always Be Hustlin”（迅速行动，以最有创意的方式解决问题）到“Super Pumped”（热血沸腾）。这些价值观在发展过程中逐渐演变成了平淡无奇的陈词滥调。对于那些曾在Uber的成功上押了数十亿美元的投资者来说，他们很高兴地看到，源源不断的负面新闻标题正在减少。

尽管科斯罗萨西似乎成功地改革了Uber的许多文化问题，但持怀疑态度的人指出，该公司的商业基础基本保持不变。2018年是科斯罗萨西领导下的第一年，Uber亏损近20亿美元。即便在与中国、俄罗斯和东南亚的打车软件竞争对手进行了一系列代价高昂的竞争之后，Uber还是没能占据上风。

在Uber向机构投资者推介自己的路演上（这次不再是“主场秀”了），科斯罗萨西打破了卡兰尼克的世界观，即Uber是在一个赢家通吃的市场中竞争。据知情人士透露，科斯罗萨西认为，网约车将是一场“赢者通吃”的游戏。

他还接纳了这样一种观点：他的公司就像正在成型的物流巨头亚马逊。他将Uber的持续亏损归因于两方面的原因，一方面是为了从竞争对手手中捍卫现有市场份额，另一方面是为了投资Uber未来的增长。

这个故事试图将Uber打造成一个技术“平台”。这种想法认为，网约车服务只是其他市场的一个起点，比如自行车和摩托车、食品配送、长途卡车运输，甚至是飞行汽车。“就像亚马逊销售第三方商品一样，我们也将提供第三方运输服务，”科斯罗萨西去年在接受采访时说。

尽管如此，Uber在未来几年仍然没有明确的盈利道路，其注册声明的风险部分在总计285页中已经占据了48页。自3月上市以来，Uber最接近的竞争对手Lyft的股价已下跌约26％。

Uber的投资者们似乎已经将这些疑虑内化了。Uber最初设定的IPO发行价区间约为每股48美元至55美元，之后将预期下调至每股44美元至50美元左右，估值为800亿美元至910亿美元，明显低于最初估值的900亿美元至1000亿美元。

尽管科斯罗萨西竭尽所能让Uber与其创始人卡兰尼克保持距离，但卡兰尼克仍与他创建的公司保持着密切联系。他仍然是Uber的董事会成员，而且科斯罗萨西没有表现出任何迹象，表明他会在Uber上市后的几个月里对该集团进行重组。

卡兰尼克的朋友们说，卡兰尼克觉得Uber的IPO文件及其对他领导能力的含蓄批评，对他不公平。据了解科斯罗萨西想法的人士说，每当科斯罗萨西使用“文化”这个词时，卡兰尼克都认为它是他统治时期的一个几乎不加掩饰的同义词。他们还说，卡兰尼克希望他的继任者能利用这次IPO来埋葬两人之间的仇恨，并在Uber的历史上写下新的篇章。Axios的一份报告显示，很多人表示支持卡兰尼克的参与，甚至连Benchmark公司的马特·科勒（Matt Cohler）等以前在董事会的敌人也都进行了表态。

无论何时Uber的股票开始交易，卡兰尼克都可以在股票交易所观看，也可以完全跳过交易环节。不论他在哪，他都能从账面上赚到数十亿美元，这对他来说是一种安慰。这一数字是科斯罗萨西所持股份价值的600倍。

“他就像聚四氟乙烯，你抓不住他，”科斯罗萨西的堂兄、音乐初创公司Kobalt的首席运营官阿维德·达根（Avid Larizadeh Duggan）说。“但这是一种积极的方式，而不是机械的。这就是为什么他是这个角色的最佳人选，因为你必须这样做，尤其要从他开始的地方。”