6、自动驾驶出错致人死亡？特斯拉再被起诉

日前有报道提到了一家中国租车公司向特斯拉公开提出了赔偿要求。据报道，总部位于四川省的高端叫车公司神马专车在纽约时代广场的租用三个广告牌，向特斯拉提出“修不修”、“赔不赔”和“认不认”三问，表达其不满。特斯拉为神马的高端车队提供278辆汽车，但据神马称，自2016年买进特斯拉以来，超过20％的车辆陆续出现机电故障，故障高发已直接影响神马专车的正常运营，直接导致公司经济损失近100万美元。神马要求特斯拉修理有缺陷的汽车，赔偿相关损失，并承认其汽车存在质量问题。该公司声称，特斯拉的问题不仅在于其汽车存在质量问题，还在于其售后服务“令人不满意”。平均每修一次车，会耗时45天左右。特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。神马专车表示，希望通过在纽约时代广场打广告形式让特斯拉给出一个合理解决方案。

7、爱上集团与长江汽车达成了长期战略合作

4月29日电 日前，爱上集团与长江汽车达成了长期战略合作，爱上集团运用自身在智能驾驶系统上的技术开发资源和优势，为长江汽车提供自动驾驶技术应用上的支持，而长江汽车利用整车研发、系统运维和生产制造等优势和资源，为爱上集团提供整车产品策划、研发、工艺设计及生产制造等一系列服务。爱上集团还拟将与长江汽车联手成立研发机构，进行整车设计、结构加工、整车组装线、场景测试等研发，参与智能网联汽车测试中心的建设与运营，共同打造重庆巴南的智能网联汽车生态链体系。爱上集团董事长李汉生接受媒体采访表示，谁有自动驾驶技术谁就能在未来出行占得先机。

8、全自动驾驶时代走近 地铁司机基本功依然重要

随着轨道交通技术不断发展以及自动驾驶模式日趋成熟，一些线路列车司机岗位手动驾驶的机会越来越少，那么手动驾驶的基本功还必不可少吗？上海市技师协会副会长、上海轨道交通培训中心运营培训部经理林宏于4月底表示，手动驾驶的基本功依然重要，它是司机岗位技能水平的重要体现，关乎乘客乘坐轨道交通的舒适度。“自动驾驶的概念并不等同于‘无人’，在应急情况时仍需要人工操作。只有司机的基本功扎实过硬，才能在无人驾驶发生紧急情况的同时第一时间作出正确的反应，确保万无一失。”

9、AI先生李彦宏深耕自动驾驶领域，通过改造让道路也聪明起来

中国已经成为世界无人驾驶领域重要选手，国人也已经通过新闻、亲身体验等途径，逐步建立起了对无人车的感性认知。回看这六年，一个绕不开的名字就是李彦宏，带领百度无人车疾驶的他，让许多人第一次意识到无人车时代的来到。而最近两年，李彦宏的任务在此前开发无人车的基础上，更进一步开始为道路的智能化做起了呼吁。不仅为了和智能车配合，改造基础设施对提升效率、降低成本也有重要作用。很多自动驾驶汽车都需要依赖极其昂贵的激光雷达，如果每辆车都配，单车成本会增加十万块钱。但是如果把这个激光雷达配在道路上，很多车都可以共享激光雷达，成本就会大大下降。

10、菲亚特将使用谷歌和三星技术打造自动驾驶

据路透社消息，菲亚特克莱斯勒今日表示，到2022年，该公司将使用谷歌和三星的技术将其所有汽车连接起来，提供音乐和视频服务，实现汽车共享和自动驾驶能力。该公司的一位发言人称，届时该公司将在全球范围内统一使用谷歌的Android操作系统，此外还将使用三星电子旗下汽车零部件供应商Harman的一个云端数字平台。与通用、福特等竞争对手不同，菲亚特克莱斯勒几乎没有在研发自动驾驶汽车技术上投入任何资金。这为该公司节省了大量资金，但使其依赖外部各方提供技术和系统。菲亚特克莱斯勒表示，新功能将于今年下半年推出，包括帮助车主预测汽车保养维修需求，寻找加油站和充电站，接收路况提示和餐厅优惠信息等。