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阿里投资并购的汽车出行业务

汽车出行业务的产业链实在是太庞大了，即便是庞大如阿里巴巴，也不可能把所有的业务都自己全干。投资、并购，自然成为了阿里巴巴进攻汽车出行业务的重要手段。

关于阿里巴巴的投资并购行为，大家印象深刻的可能就是曾经的滴滴、快的的打车大战，以及随后的ofo、摩拜单车的单车大战。除此以外，阿里在汽车出行领域还有更多的动作值得关注，例如并购了高德地图、投资了小鹏汽车等。

无论是滴滴和快的的打车大战，还是ofo和摩拜单车的单车大战，都离不开腾讯在其中参与的角色。打车大战和单车大战，在某种程度上，也被认为是阿里巴巴和腾讯的战争，更重要的是背后的移动支付战争，也就是支付宝PK微信支付。

诚然，打车大战和单车大战，大大推动了移动支付的发展，奠定了支付宝和微信支付在移动支付领域的霸主地位。由于支付与社交的天然联系，微信支付的势头和市场份额要比支付宝更好和更高。所以，在ofo败退之后，阿里巴巴继续支持哈罗单车（哈罗出行），继续在三四五线城市发展，以推动支付宝的市场发展。

并购高德地图，将未来物联网时代所需要的地图数据握在手中，是阿里巴巴的一步好棋，腾讯错过了高德后，投资了四维图新，但是，一直都没有将四维图新收入囊中，这点就显得棋差一招。实际上，阿里巴巴除了并购高德，还控股了易图通，最终退出了易图通，易图通最近被箩筐收入囊中。

地图数据在将会会显得更重要，由于地图数据的特殊性，以及积累效应，会让后来者十分的被动。全国范围内，具备全国完整地图数据能力的图商，也就5家，BAT各占一家，剩下的是凯立德和易图通。有消息显示，美团已经将凯立德收入囊中，但美团官方否认了，这可能与其VIE的架构条款有关，并购易图通的箩筐背后是一家车企。

小鹏汽车是阿里支持的互联网造车新势力，百度支持威马汽车、腾讯支持蔚来汽车，所以，造车新势力成为了BAT的角力场。小鹏汽车创始人何小鹏此前参与创办的UC被阿里巴巴并购后，何小鹏也曾任阿里巴巴移动事业群总裁。

在UC刚被阿里巴巴并购的2014年，何小鹏受到特斯拉的影响，就开始成立了小鹏汽车，但是，何小鹏直到2017年才从阿里巴巴荣休，随后all in到小鹏汽车。小鹏汽车得到了阿里巴巴的多轮投资。

在2018年，小鹏汽车宣布B轮融资的时候，时任阿里巴巴集团执行副主席的蔡崇信表示，互联网化、汽车自动化、数据智能化对阿里的意义很大，小鹏现在出来组建这个团队，我们还是继续支持。

阿里巴巴的汽车业务板块，在这么短的一篇文章中，很难进行全面深入的解读。但是，也基本上将阿里巴巴在汽车领域，尤其是汽车科技领域的布局进行了总结和分析。

阿里巴巴在成立20年这天，创始人马云宣布卸任董事会主席一职，但是，阿里巴巴的汽车出行梦想，还正在如火如荼的进行着。在接下来的20年，阿里巴巴在汽车领域会给我们带来什么呢？阿里巴巴会继续支持小鹏汽车吗？