8月份，上汽集团实现的产、销量分别为535744辆（同比增长9．08％）和486858辆（同比下跌7．87％）。

从旗下各个品牌8月终端市场表现来看，上汽通用和上汽通用五菱市场销量方面相对跌幅较大。旗下两个自主品牌上汽乘用车和上汽大通反而有着正增长的不错表现。

上汽集团8月销量具体情况，车事小说已经在《受上汽通用及上汽通用五菱拖累，上汽集团8月销量同比跌7．87％》一文中详细分析，请点击左侧标题查阅。

广汽集团：广本广丰表现沉稳，广汽乘用车持续下跌

据广汽集团发布的最新产销快报显示，8月份，广汽集团当月销量为161774辆，同比下跌6．78％。1－8月累计销量为1319386辆，同比下跌2．99％。

从旗下各品牌来看，广汽本田、广汽丰田仍然起到定海神针作用。8月销量分别同比增长1．89％和6．34％，分别为56357辆和58000辆。

与之相对的是广汽乘用车和广汽菲亚特克莱斯勒表现持续低迷。8月份，广汽乘用车销量29931辆，同比下跌幅度高达28．75％。1－8月累计销量243474辆，同比下跌30．67％。广汽菲亚特8月份销量仅仅为5325辆，同比下跌37．46％。1－8月累计销量46357辆，同比下跌46．96％，跌幅几乎腰斩。

长城汽车：整体表现尚佳，WEY难担重任

整体来看，8月份长城汽车表现尚佳。当月完成销量70199辆，同比增长9．52％。1－8月，累计完成销量624094辆，同比增长5．79％。这份成绩单在市场下行压力趋大的背景下，实属不易。

不过，如若拆开细看这份成绩单的构成后，长城汽车隐忧同样非常明显。

整体上，长城汽车至今仍然主要依靠哈弗品牌在支撑。WEY品牌至今仍然无法承担起重任。数据显示，8月份，WEY品牌销量仅为7004辆，同比下跌31．16％。1－8月，WEY品牌累计销量61134辆，同比下跌35．58％。市场竞争力疲态尽显。

即便是哈弗品牌，也是隐患重重。虽然哈弗品牌在8月份整体销量为50239辆，同比增长了17．04％。1－8月累计销量445999辆，同比增长9．98％。但这也是建立在H2（2084辆，同比跌60．78％）、H4（1891辆，同比跌36．99％）、H6（25097辆，同比跌5．99％）、H9（1089辆，同比增5．52％）、M6（6712辆，同比增62．60％）、F5（1689辆）、F7（10036辆）以及其他车型（1641辆）基础之上的总和。

单就具体车型来看，功勋车型H6老态尽显，如今单月销量滑落至2万辆区间，为25097辆。这与其超过4万辆的单月顶峰时期相比，几乎腰斩。即便如此，H6仍然不得不继续肩负扛起整个哈弗，乃至整个长城汽车的重任。

此外，新能源品牌欧拉8月销量1225辆，1－8月累计销量30309辆。

比亚迪汽车：新能源版块累计稳健增长，燃油车继续下滑

8月份，比亚迪销量数据显示呈下滑态势。当月实现销量为36009辆，同比下滑13．95％。1－8月累计销量为295066辆，同比下滑2．83％。

具体车系来看，燃油车版块没有意外，整体继续下滑，8月销量为19290辆，同比下滑3．59％。不过SUV版块表现不俗，同比增长51．10％。具体来看，轿车销量2223辆（同比跌31％）；SUV销量12940辆（同比增51．10％）；MPV销量4127辆（同比跌60．54％）。

新能源车型版块，8月也出现了下滑。当月销量为16719辆，同比下滑23．44％。1－8月，累计销量为178939辆，同比增长54．91％。

随着e系列产品矩阵不断增加，未来比亚迪新能源版块的市场空间也将进一步扩大。

吉利汽车：已完成全年销量目标62％，几何A未能带来惊喜

据吉利发布的产销快报显示，8月份，吉利完成销量101223辆，同比下跌19％。1－8月，累计销量为844278辆，同比下跌17％。已经完成全年目标（136万辆）的62％。