在主要几个指标方面，一季度众泰汽车研发费用投入为4660．36万元，同比减少了59．25％。对此，众泰汽车表示：“主要原因是资金周转困难，研发投入减少影响所致。”

在债务方面，截至本报告期末，众泰汽车负债合计高达123．42亿元。此外，短期借款35．45亿元，长期借款0．88亿元。

对于2020年上半年经营业绩，众泰汽车预计归属上市公司股东净利润将亏损7－10亿元，同比下降141．04％—244．34％。

对此，众泰汽车表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，公司开始逐步复工，开工时间减少，公司产品和原材料物流运输不畅，销售订单大量减少，工厂产能利用率不足导致了固定成本增加，给公司经营业绩造成了较大影响。公司目前正努力恢复正常生产状态，想方设法使生产经营情况得到改善。

截至本报告期末，众泰汽车现金及现金等价物余额仅为1．77亿元，与上期相比减少85．13％。

相比财报呈现出来的业绩持续下滑，或许更让众泰汽车感到不安的是迟迟未能实现复工及接下来的员工集体诉讼问题。

据腾讯汽车在4月29日转引知情人士消息称，杭州钱塘新区劳动人事争议仲裁委员会和当地相关部门已经为众泰汽车集体欠薪仲裁开通绿色通道，多位律师已经开始为百位员工提供法律援助，部分已经进入立案程序。

据上述报道援引知情人士介绍，目前当地已经有多个部门介入了此事，本来只有农业户口才能申请免费法律援助，但因为此次集体欠薪案件涉及人数较多，相关部门开通了绿色通道，预计两个月内会有结论。

由于在国六车型研发方面应对不足，直接导致众泰汽车在去年下半年开始部分省市处于“无车可卖”的尴尬地步。这也直接导致了众泰汽车销量大幅下滑。

据多家媒体报道，因为工厂停产，不仅对员工欠薪，甚至连供应商的货款也开始出现拖欠。其中，因拖欠深圳比克动力电池数亿元款项而被起诉。

4月25日，众泰汽车发布公告称，受新冠肺炎疫情影响，公司春节后上班时间大大推迟，审计工作安排较原计划延迟，春节后审计项目组进场审计时间往后推迟一个多月。截止目前，因疫情管控原因，公司仍有部分员工不能正常返岗，审计工作进展缓慢，审计进度已明显滞后，无法按原定披露日出具年度报告。因此，2019年年度报告从4月25日延期至6月23日披露。

不过，据众泰汽车在同天发布的2019年主营业绩公告显示，众泰汽车在过去第一年实现营业收入32．04亿元，同比下跌78．3％。归属上市公司股东净利润亏损92．94亿元，同比暴跌1261．96％。

由此，众泰汽车成为2019年亏损第二多的整车制造商。仅次于蔚来亏损的114亿元。

据上述业绩公告显示，截至去年底，众泰汽车货币持有的资金为21．99亿元，同比减少49．05％。对此，众泰汽车在公告中解释称，主要由于收入大幅下降所致。短期借款为47．73亿元，同比增加了121．39％。

在成本（支出）方面，报告期内，众泰汽车营业总成本为63亿元。其中，营业成本34．05亿元，占到总成本的54．05％。销售费用为8．59亿元，占总成本的13．63％。管理费用为10．72亿元，占总成本的17．02％。研发费用为6．3亿元，占总成本的10％。

眼下，国六车型何时才能够量产上市对众泰汽车提升营收至关重要。不过，车事小说注意到，据众泰汽车在今年2月份发布的一份回复深圳证券交易所关注函的公告显示，众泰汽车预计2020 年下半年才能完成国六车型研发。但何时量产、上市目前均还未知。

这也就意味着，对众泰汽车而言“无车可卖”情况还将继续一段时间，2020年仍将会是众泰汽车度过的非常艰难一年。