纵观整个行业，尽管车联网领域玩家众多，但距离真正帮助整车厂实现增值还有一定的距离。对此汪奕菲也说了自己的观点，他表示，这背后主要有几个方面的原因：

首先，此前汽车的联网率比较低，车联网的渗透率也很低，所以整个行业生态发展的很慢，但这两年汽车的联网率已经出现了大幅度的提升，这为车联网市场的发展提升了一个非常好的市场基础，车联网的生态也已经逐步发展起来，各大企业对车联网的市场也非常重视。

其次，整车厂和汽车零部件供应商过去的核心是硬件、产品销售，没有深耕软件服务、用户价值的挖掘。

“而极豆基于以往C端运营的成功经验已经验证了：通过用户服务运营，能够帮助整车厂实现第二增长曲线，助力整车厂数字化转型。”

总的来说，汽车联网的成熟和技术的发展，以及整个行业激烈竞争的趋势等，促使车联网市场走向崛起。接下来的一个问题就是，如何实现？

定位中高端，坚定站在车企侧

极豆的做法或许能够很好地提供一个范例。

定位方面，极豆选择了定位中高端市场，与车企品牌、用户契合，并且坚定地站在了车企侧。汪奕菲表示：“我们认为用户运营和品牌是共生的关系。用户运营需要长期去做、也需要专业的人来做。过去OEM有软硬件供应商，但我们不做硬件，极豆专注于软件和用户服务运营这件事。”

这要求专注于用户运营的企业、团队在具备核心技术能力、对车企有一定理解的同时，还要具备较强的To B客户服务、落地能力，以及C端运营的经验和能力。

“总之用户服务方面的核心还是为用户带来价值，带给他们便利和优惠。”

在与众多车企合作后，极豆还获得了规模化的能力。要知道，一家汽车公司每年汽车的销量都是相对有限的，虽然在汽车领域的销量数据已经非常高，但与其他消费产品相比数量还是偏少的。“我们服务了多家车企，聚集了1000－2000万用户，所以在用户服务运营层面有突出的优势，能够为合作伙伴带来更多的用户和更深入的服务。”

基于此，苏州人工智能产业创新中心对其也青睐有加，目前极豆已经成为了苏州人工智能产业创新中心的第一期校友企业。据了解，苏州人工智能产业创新中心是微软创新赋能暨生态加速计划在全球落地的首个项目，聚焦以人工智能为引领新一代信息技术产业，在全国范围内进行统一招募和遴选，每年加速15－20个加速项目，扶持50个创业扶持项目。极豆能够入选，也间接说了行业对它的看好。

而当目光再次聚焦到整个车联网行业，5G的来临显然为人所期待。汪奕菲谈到，车联网基础产业已经发展了近10年，基于车联网的车主服务运营会从今年真正开始，且将在未来两年内爆发，5G则是其中一个重要的推动因素。

“5G能为用户在观看高清视频、直播、进行视频会议等场景中带来更好的体验，能够加速大数据价值的深度挖掘；具体到车联网领域，也将带来更好的体验，可以推动数据维度标准化、大数据平台的部署，以及加速V2X的发展。”

短期内，极豆将继续加大产品研发投入力度，保持产品和服务的创新，预计今年会新增10多个车主服务项目，同时在市场层面，它们也将大力拓展更多服务资源，意图增加2－3家OEM重点客户。

汪奕菲表示：“极豆会坚持以用户运营为核心为多家中高端车企服务，获得更多整车厂和用户的口碑。”