正所谓“成也萧何，败也萧何”，曾几何时，依靠聚焦SUV行业的企业策略，让长城汽车抓住了SUV行业的黄金期，赚的金盆满钵。

当下SUV行业利润大降，价格下探，蓝海变红海。SUV市场已经步入竞争惨烈的红海市场，长城汽车的优势不再，利润率不断下滑，汽车销量一滑再滑，SUV已经无力支撑长城的未来。

近日，长城汽车公布的产销数据显示，1－4月，哈弗品牌累计销售163303辆，同比下滑38．26％；1－4月，WEY品牌累计销售15971辆，同比下滑52．9％。

商业观察注意到，长城旗下的SUV系列，除了哈弗H9、M6两款产品外，其余产品全线淹没，销量均出现大幅下滑。

多款SUV同质化严重 “油老虎”要歇菜？

在哈弗品牌方面，4月份的总体销量为57098辆，同比下滑2．3％。1－4月累计销售163303辆，同比下滑38．26％。相比去年，今年前四月的销量成绩，除了哈弗H9和M6以外，全线产品均呈现下滑姿态。

值得注意的是，除了哈弗M6和哈弗F7实现了销量过万，其余产品月销量均在1000辆左右，且下滑幅度较高。数据显示，今年4月，哈弗H2仅销售1115辆，同比下滑66．16％。哈弗H4仅销售1539辆，同比下滑32．91％。哈弗H9仅销售1593辆。哈弗F5仅销售1747辆，同比下滑14．11％。

从具体车型来看，哈弗H6依旧成为长城汽车销量占比最高的车型，4月份销量达到了24018辆，虽然再度夺得了SUV产品销量第一的位置，不过其销量同比去年下滑了14．36％。实际上，哈弗H6销量一直处于下滑的轨道，且面临巨大的下滑压力。数据显示，2018年哈弗H6年销量45．25万辆，跌幅达10．6％，2019年36．51万辆跌幅扩大，达到17．2％。

如今长安CS75系列持续热销，在4月份更是迎来161．6％的同比大涨，销量同样超过2万辆大关。而吉利博越PRO也在不断的提升自身的实力，这两款车型都将对哈弗H6形成较大的威胁。

有分析指出，长城汽车SUV行业的全面触礁反映出其产品线混乱，产品同质化严重的问题。

在哈弗H6畅销之后，长城汽车用三年时间“复制粘贴”出了多款车型，甚至车圈开始质疑一款款“差别不大”的新车不断上市，是不是长城汽车已经江郎才尽。

据了解，当下哈弗品牌共有H、M、F三个系列的产品，而且当前在售的车型基本都集中在10万元售价区间。

在城市SUV领域，有人统计过长城推出了至少130款车型（哈弗H6就推出了80多款车型），而这些车型产品大同小异，从产品本质上并没有拉开距离。而且每一款车又有不同的版本，单单哈弗H6一款车型就在市场上推出了191种不同版本，其中2011年推出了6款，2012年推出了11款，2013年推出了15款，2014年推出了18款，2015年推出了16款，2016年推出了22款，2017年推出了54款，2018年推出了15款，2019年推出了27款，2020年推出了7款。

同一个消费者区域内投放如此密集的产品，长城要“窝里斗”？

一时间，网友讨论纷纷。有网友指出，产品线太长，不如砍掉三分二之一，把剩下的做精。还有网友也评论到，多款SUV，同质化严重，靠拉皮难出精品。

“长城是最悲哀的车企了，不是败给别人，而是被自己打败，产品太多、同质化过于严重，价格、定位基本重合，让消费者难以选择。”有网友评论指出。