英国跑车制造商阿斯顿·马丁、迈凯轮和经销商集团Lookers也受到了不同程度的影响。

据《欧洲汽车新闻》报道，作为1000万英镑成本削减计划的一部分，阿斯顿·马丁表示，将削减至多500个工作岗位，占其总员工数2600人的接近20％。

阿斯顿·马丁表示，此次裁员是为了帮助提高公司盈利能力。并且能为公司每年节省800万英镑的开支。与此同时，马丁公司表示品牌首款SUV DBX仍有“强劲的订单需求”，并仍有望于今年夏天开始交付。

除2020年1月31日宣布节省1000万英镑的成本外，马丁公司还打算进一步节省1000万英镑的年度运营成本。公司的年度资本支出也将减少1000万英镑。预计到2020年，该品牌的现金重组成本约为1200万英镑。

如此大规模削减成本无疑是因为其“吃紧”的财务状况。

由于疫情影响，根据阿斯顿·马丁财报数据显示，一季度营业收入降至7900万英镑，税前利润亏损1．19亿英镑，这意味着仅今年前三个月的亏损就已经超过了2019年全年。2019年，阿斯顿·马丁累计亏损1．04亿英镑。

马丁公司在一份声明中补充道：“阿斯顿·马丁将继续在其他领域采取果断行动，以降低成本，并从各层面削减非关键性支出，包括承包商数量，场地面积，营销和差旅等领域。”在此之前，阿斯顿·马丁已经宣布将由梅赛德斯－AMG前任CEO托比亚斯·莫尔斯担任公司CEO一职，以接替即将离职的现任CEO安迪·帕尔默。

一份来自英国领先的求职平台CV－Library的最新调查，也显示了英国汽车制造业的窘境。

数据显示，有超过三分之二（69．2％）的英国汽车行业人士担心新疫情影响可能导致他自己失去工作。该研究调查了1408名汽车专业人士，发现25％的汽车专业人士处于休假状态，40．6％的人仍在工作，34．4％的人处于失业状态。

之前的“AM COVID－19汽车零售复苏情况调查”给出了同样的结果，显示汽车零售集团的运营商担心超过30％的员工可能会因贸易减少和疫情导致的经营方式变化而失去工作。并且，对于那些目前被排除在英国政府“冠状病毒工作保留计划”（CJRS）的人来说，就业保障成为了一个主要问题。

CV－Library发现，51％的汽车专业人员在休假期间表示担心，一旦该计划结束，他们可能就找不到工作了。

英国财政大臣苏纳克在一周前宣布“冠状病毒工作保留计划”将延长至10月份，该计划补贴80％的工资，最高每月2500英镑。但考虑到雇主或因此推迟裁员决定，以观察该行业在停工后复苏的情况，这可能只是让一些汽车零售工人的就业不确定性往后延长了一段时间。

英国预算预测机构预估英国经济今年可能萎缩13％，陷入300年来最严重衰退，恐致200万人失业。