6月10日，在广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上，首次搭载1．5L i－MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动震撼上市，全新第四代飞度（FIT）正式国内首秀亮相。与此同时，广汽本田正式宣布成立“锐·混动联盟”，四款混动明星产品雅阁（ACCORD）锐·混动、奥德赛（ODYSSEY）锐·混动、皓影（BREEZE）锐·混动以及凌派（CRIDER）锐·混动悉数集结，成团“出道”。

“梦想”是Honda品牌的起源与动力，凭借对技术的热爱与执着，Honda研发出无数款划时代意义的汽车产品，培育了大批“本田粉”。承袭Honda的品牌基因，广汽本田在中国发展22年，累计收获超过700万用户。截至2019年，广汽本田已全面完成“自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大动力平台布局，产品矩阵覆盖轿车、MPV、SUV等多个细分市场。

SPORT TURBO动力产品阵营2019年收获超44万用户；而以独有技术切入混动市场的SPORT HYBRID动力产品阵营，2019年销量66，686辆，同比垂直增长256％，成为广汽本田旗下增速最快的产品阵营。

如今，连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企，率先实现了混动领域的更广市场占位。

广汽本田锐·混动联盟

Honda技术向上展现领先实力

作为技术驱动型企业，为用户提供超越期待的、凸显个性、先进可靠的产品，是广汽本田22年发展的梦想初心。面对崛起的新一代年轻人群的消费升级需求，广汽本田秉持梦想初心，持续精进创新研发，以技术向上打造出了全面契合用户需求的优秀产品。

众所周知，二十世纪80年代后半期至90年代初期，Honda凭借强悍的发动机制霸F1赛场。在比赛中，Honda F1赛车的工程师们不断地评估和改变混合动力的回收和使用，以提供最佳性能。这种以最佳燃油效率和动力输出为目标的技术激发了Honda 设计出i－MMD双电机混合动力系统。

i－MMD双电机混合动力系统，由2．0L／1．5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC－DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因，为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！

不止拥有出色的极致驾驭体验，i－MMD双电机混合动力系统还能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i－MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。

i－MMD双电机混合动力系统三种行驶模式

高节油、高性能，i－MMD双电机混合动力系统更有高安全。通过精密的控制技术，锐？混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。

目前为止，广汽本田混动车型销量累计突破12万辆，并且热销态势逐年快速向上。

第十代雅阁（ACCORD）锐·混动极限挑战赛总决赛成绩公布