当地媒体还不嫌事大的把标题列为:特斯拉,隐瞒电池设计缺陷长达8年?

据知情人士的说法称,在2012年特斯拉最早一批Model S在出厂时,该车型配置的电池组冷却液就存在一定的安全隐患。

产生安全隐患的根本原因在于冷却液管末端采用软的铝制材料,在使用过程中容易磨损破裂,可能出现细小的针孔也有可能造成冷却液泄漏,导致电池短路甚至起火。

而公开数据显示,2012年至2019年间,每行驶1．75亿英里就会有一辆特斯拉汽车着火。网友也开始纷纷联想,“会不会正是因为电池组冷却液存在隐患,而导致的起火事件频发?”

该消息公布后,美国监管机构迅速对特斯拉展开调查。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),目前已经开始调查此事。

而在该事件被爆料的同一时间,据福布斯实时富豪排行榜,马斯克身价成功超越黄峥和马云,成为世界第22富豪。(马斯克身家为446亿美金,而黄峥和马云的身家分别为443亿美金和432亿美金)

树大招风的特斯拉此次还能安然度过难关吗?虽然答案应该是可以肯定,但这次的过程显然比会答案更为精彩。

贾跃亭申请破产成功

和特斯拉一样精彩的还有贾跃亭,这位“嘴上功夫之王”终于迎来突破性的消息。

7月2日贾跃亭在个人微博上发布了公开信,向债权人、投资人及乐视网股民致歉。

标题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信中,贾跃亭也正式宣布他在美国申请的个人破产重组最终完成,重组方案正式生效,债权人信托也随之正式设立并开始运营。

贾跃亭信中称:“创业二十年来,我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的,并为很多同类企业所证明,但一个不容回避的事实是,我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失,我要再次向大家表达最诚恳的歉意。”

在公开信还表示,“FF的IPO计划在紧锣密鼓地推进,目前进展势头良好,我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目,给FF未来发展奠定坚实基础,让FF取得更大的成功”。

显然这样声情并茂的道歉和规划,再也没有迎来正向支持的声音。

首先是乐视网发布澄清公告称,“公司尚未收到任何来自贾跃亭的有关公司股东赔偿计划或安排;公司无法判断是否未来乐视网股东可以向贾跃亭提出补偿申请,亦无法判断预留信托资产对乐视网股东进行补偿的可能。”

7月2日,145位投资人联合建立的微博账号“乐视网维权小组”在贾跃亭发文后便立马表示,“自己(贾跃亭)高位套现120亿,仨瓜俩枣想打发我们,门都没有。”

他们至今义愤填膺,但显然想要获得贾跃亭最真实的回复还是要等这位大佬回国才行。

如今的乐视早已面目全非。

7月1日晚,乐视退市公告显示,根据京东网司法拍卖网络平台公开披露的《网络竞价成交确认书》显示,“LE”、“LEMI”、“LETV”、“LE乐视网”、“乐视TV”、“乐视TV超级电视”等商标被进行拍卖。天津嘉睿竞得公司持有的商标1354项,拍卖成交价为1．31亿元。天津嘉睿持有公司股权比例8．56%,为公司第二大股东。

最终,乐视被无情的资本瓜分干净,理应是罪魁祸首的贾跃亭却还在反复强调着自己的造车梦。从2014年开始,贾跃亭表示,“移动互联网时代中汽车产业正面临一场巨大革命,乐视要打造最好的互联网智能汽车。”至今,贾跃亭的法拉第未来并没有在他绘画的蓝图中“跃跃欲试”。

截至2018年12月,法拉第未来的现金和受限制现金合计仅剩740万美元,营运资金赤字5．791亿美元。截至2019年7月31日,公司累计亏损21．5亿美元,负债8．01亿美元。

很多人说,“也许贾跃亭是高估了自己,低估了市场。”

但也许,他只是没有马斯克骨子里面的理想和特斯拉现在遇见的“大好时光”。

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