中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

2020-07-11 09:44

Hello,大家好,我是你们的营哥,今天准备好好给大家聊聊中美两国有关自动驾驶的那些事!

首先一个非常客观的事实是:在传统的汽车工业上,包括设计、制造、研发等,中国与欧美是存在一个比较大差距,短期内弯道超车难度很大。

但新四化的快速发展,却又给了我们一个和欧美企业并驾齐驱的机会,无论是新能源还是智能化,中美两国的技术都没有拉大到一个代差,甚至在某些领域我们还处于一个优势。

就拿自动驾驶来说,目前公认的头部玩家已经基本被中美两国包揽了,甚至用"看自动驾驶的发展,就看中美两国自动驾驶的发展"来形容也不为过。

今天,我们就聚焦中美两国自动驾驶产业之争,看看谁才是自动驾驶里的领军人物!

自动驾驶的产业链可以分为感知-决策-执行三个层面,其中感知主要对应的是摄像头、雷达(包括超声波/毫米波/激光雷达);决策层面主要对应的是芯片算法、高精地图、V2X通信等方面;而执行层则是最后一环,也可以理解为整车应用。

中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

中美自动驾驶产业链对比:感知层-车载摄像头篇

先说感知层,目前行业内的普遍认知是:在视觉技术未能实现突破之前,自动驾驶车辆在感知设备上一定离不开摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、以及激光雷达。

中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

我们依次分析,先是车载摄像头,车载摄像头的产业链如下图

中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

其中CMOS(感光元件)是整个摄像头的核心部件,该行业基本被美日韩企业所垄断,行业的绝对领导者是美国企业 On Semi(安森美),其在汽车图像传感器市场的市占率达到 46%,而国内企业在该领域尚处起步阶段。

在镜头组领域,国内的舜宇光学在车载摄像头镜头组领先于全球市场,2017年的市场份额就达到了39%。

中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

其产品包括前视摄像头、环视镜头、后视镜头、内视镜头等,其产品具有持续稳定的聚焦特性、良好的热补偿性、高通光性等优良的特性,可以广泛应用于各种自动驾驶场景。

而在车载摄像头的软件算法方面,基本就是Inter旗下的Mobileye一家独大,市场份额基本达到90%左右。

中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁更具领军实力？

简单来讲,在车载摄像头领域,中国企业在相较于美国企业的存在感还是较弱,整体呈现追赶之势。

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