“用户消费理念的养成，不是仅凭某一家车企的实力，就能够完成的使命。” 大搜车主机厂事业部副总裁曹勇如是说。

在他看来，买车不是买一瓶矿泉水，为用户制定相应的销售政策、金融政策，为其带来便利的同时，降低消费者的购车门槛，是整个行业要共同思考的问题。

车企做好汽车质量、售后服务保障，是用户平台价值培养以及消费理念养成的第一步，曹勇给到车企的建议是，借助于第三方提供的专业服务能力，可以让车企数字化营销转型达到事半功倍的效果。

当前，全球车市遭遇大变革，新车销量呈直线下滑。据中汽协数据，2020年1－6月，中国汽车产销同比下降16．8％和16．9％。

车市开始从增量市场转为了存量市场竞争，而在寻求销量“第二增长曲线”上，车企将目光投向了数字化营销。

疫情加速营销数字化转型

2020年初，疫情“黑天鹅”几乎打乱了所有车企的营销节奏。

“疫情加速了大家对于线上营销的认知。”

受疫情期影响，车企尝试从线下转战线上，“实际上，在疫情之前，很多车企都做过多次尝试。”曹勇坦言，此次疫情倒逼车企业务部门利用数字化连接用户、经销商、产品，同时加快了车企数字化体验平台的搭建速度，在车企生态中逐渐形成了以用户为中心的看车、购车、用车的数字化营销体系。

大搜车联合创始人兼副总裁、24车事业部总裁孔波飞认为，随着互联网的变化，车企的获客形态也发生了微妙的变化，“这与整个互联网的发展变化是一样的，获客是跟着消费者的路径走的，消费者在哪里，我们的获客手段会跟着走。”

当前，车企对营销数字化转型的诉求愈发迫切。

曹勇将车企的“痛点”总结为两点：第一，怎样做大基盘，通俗地讲就是将销售的线索池做大；第二，怎样在已有的基盘中提高转化率，“最后的结果是车企的存量用户肯定会成倍增加。”

而要实现以上的两个目的，必须要解决两大问题，曹勇继续补充道，首先要帮助车企带来更多的流量；其次就是为车企做好营销策划。

大搜车旗下24车事业部，主要依托大搜车完整的产业链整合能力，为汽车行业提供数字化营销

赋能服务。通过智能数字投放、多场景品牌覆盖、营销方案策划、分级渠道下沉、电商门店搭建等多服务模块，打通消费者全链路场景，助力客户实现品效合一、线上线下一体化的汽车全域营销生态。其数据体系以阿里系数据、线下场景数据、自有流量体数据和其他数据来源为基础，从而建立了大搜车C－DMP模型。

“对于大搜车来说，一方面我们有成熟的可以直面C端用户的产品，包括微信、小程序以及APP，另外，大搜车可以为车企提供一整套运营、传播解决方案。”曹勇如是说。

基于渠道的建立和营销的策划能力，以线上投放、素材的设计，大搜车可以直接帮助车企做广告投放、社区互动、传播、客户导流到店的动作等等。据了解，当用户录入到大搜车的线索平台上以后，为了帮助汽车销售顾问将客户进行跟踪和线索转化，大搜车可以提供相应的AI和智能客服。