关于领克，活在时间的钟里
2020-08-11 11:14
双簧线
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05的座舱在我眼里还是那么的完美，设计优秀，制作精良，体验上乘，一切都是绝好的安排。
PART 4
你以为结束了？这才刚刚开始！身处当下这个时代，肉眼所见的高端绝非高端，要在乱花之中脱颖而出须胜在本质，而那些做不到的，就只能每日空喊“高端”。这一点领克有先天优势，不得不说吉利把沃尔沃这张牌打得太好了。
与沃尔沃共享模块架构，共享动力与底盘调校，共享科技配置，共享同样的高制造标准，这才换来领克“独一个”的驾驶体验。
05全系标配2．0T＋8AT的动力组合，254匹／350牛米的高输出与03＋相同。别看05看起来健硕，但终究是一台紧凑SUV，自重也就比03＋多出100来公斤，这意味05的加速能力足以与03＋相提并论，事实上6．7秒这个数字绝不仅仅是看上去过瘾这么简单。
爱信的8AT表现不错，静谧顺滑，比较有意思的一点是不同驾驶模式下，变速箱以及油门的反应大为不同，这让驾驶模式的存在变得有意义。
PART 5
而决定行驶质感的另一大核心底盘调校，领克05依然是同段位无对手的表现。说05的底盘完美无瑕，赶超xxx那是妄自菲薄，但05处理与反馈路面信息的能力确实是上乘，避震器的支撑性与转向精准度完全是运动车的水准，滤震、隔音也都不错，非要吹毛求疵，避震器可以做到再韧性一些。
05的转向轻盈，这一点并非对于所有人来说都是优点，但对于我来说是。我认为05绝大多数时候并不需要你以一个很兴奋或是很激烈的状态去驾驶，于是不需要过分沉重的手感。相反现在的转向手感会让人觉得这台大车很好驾驭。更何况，手感之外，05的转向精准度是很高的，这部分操控感并不会因为轻盈手感而打折扣。
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