松绑力度还不够！汽车限购城市

2020-08-03 09:20

限购城市还有松绑空间

突如其来的新冠肺炎疫情，给中国国民经济带来巨大冲击。此次疫情对中国经济的影响，超过1997年爆发的亚洲金融危机和2009年爆发的国际金融危机。中国汽车产业和汽车消费，也未能幸免。如同中国经济一样，中国汽车产业率先复工复产，供应端克服重重困难，回到正常发展轨道。但是，由于一些政策限制，汽车需求端尚未完全打通，汽车消费复苏力度并不尽如人意。而汽车限购政策，正是扩大汽车消费的一大阻力。

7月30日召开的中共中央政治局会议指出，当前经济形势仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较大，必须从持久战的角度加以认识，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。会议强调，做好下半年经济工作，要坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，更好统筹疫情防控和经济社会发展工作，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持深化改革开放，牢牢把握扩大内需这个战略基点，大力保护和激发市场主体活力，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，推动经济高质量发展，维护社会稳定大局，努力完成全年经济社会发展目标任务。要形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，必须牢牢把握扩大内需这个战略基点。有专家指出，在国内经济下滑的情况下，仅靠消费券、发展餐饮业，很难带动消费上升，更大的需求一定是汽车和住房消费。

汽车是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。扩大汽车消费，是拉动内需，实现国民经济健康发展的重要举措。最近一段时间，国内有关部门和地方政府，纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、加快二手车流通、提供购车补贴等等。但是，从目前几大城市出台的放宽汽车限购政策来看，力度还不够，一年才增加了二十几万辆新增牌照，仅占汽车保有量的百分之一多一点。还有很大的松绑空间。放宽汽车限购，有利于扩大汽车消费，拉动内需，但有人担心会加重城市交通拥堵和空气污染。

其实，完全可以换一种思路。在汽车消费方面，限购城市可以变限制购买为鼓励购买，但是在使用方面加以限制。比如扩大限行范围、增加停车费、拥堵区域征收拥堵费等。如此一来，不但促进了汽车消费，又不会加剧拥堵。另外，这些限购城市也是新能源汽车的主要消费市场，如果全面放开新能源汽车牌照，限制燃油车新增牌照，还可以改善城市空气质量。这样双赢的事情，何乐而不为呢？（完）（本文同步刊发至中国汽车趋势网）

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