危机四伏

成立于上世纪90年代初的华晨汽车,早在1992年10月就登陆纽交所,是国内最早去华尔街融资的国内企业。

当时,华晨汽车赴美上市意义重大,代表着中国企业走出国门,肩负着中国企业国际化的重要使命。

华晨汽车当时的IPO价格为每股16美元,预计发行500万股普通股,拟筹集资金8000万美元。结果,当时股票订购量高达6000万股,近乎发行量的12倍,开盘34分钟后,即有87万股股票以每股20美元成交。

不过,2002年5月之后,华晨汽车开始业绩下滑,连年亏损。而资本市场也没能给予足够的弹药,美股交易量极低,却还要每年支付百万美元左右的会计和律师等维护费用。

2007年7月5日,华晨汽车董事会宣布决定退市,撤消在纽交所挂牌的美国存托股票(ADS),将ADS存放于公司的存托银行——纽约银行,并继续在场外市场(即“柜台交易市场”)交易,同时,公司在香港主板的挂牌将继续维持,由此结束了赴美上市15年之旅。

目前,集团有6家整车生产企业,4家上市公司(华晨中国、上海申华、金杯汽车、新晨中国动力),旗下160余家全资、控股和参股公司,涉及汽车零部件、汽车金融、新能源等多个领域,资产总额超过1900亿元。

此外,华晨还是德国宝马在中国的合资伙伴,华晨宝马在国内豪华车市场占比达25%,具有很高的市场地位和品牌影响力。

但华晨的主业——整车制造与销售,这些年始终表现不佳,特别是自有品牌华晨中华、华晨金杯雷诺极为孱弱,与华晨宝马相比有如云泥。

诞生至今已30年的金杯汽车,可谓历史辉煌,2010年金杯客车市场保有量突破100万辆,在轻型客车市场的占有率曾高达75%。但那以后,在上汽大通、江铃股份等竞争对手的不断赶超下,金杯汽车开始走下坡路,经营状况每况愈下,最终,金杯汽车被华晨以1元的价格将49%股权出售给雷诺,以缓解亏损。

华晨雷诺金杯成立2年多来,没有任何搭载雷诺技术的产品面世,进一步加剧了公司困境。

中汽协的统计显示,2019年华晨金杯销售4．1万辆,同比大跌82．36%,2020年上半年,销量更是仅4有千辆。而且半个月前,华晨雷诺金杯还传出裁员消息,可谓雪上加霜。

另一自主品牌华晨中华,情况同样不乐观。

华晨中华曾主打轿车、SUV两大系列,有超过十余款车型,其中不乏中华轿车、中华尊驰、中华骏捷等热销车型,但如今只有5款车型在售,表现力不佳,而且从2019年3月华晨汽车换了董事长后,华晨中华至今也没有新品推出。

今年上半年,华晨中华的销量仅有3200辆,月均销量500辆,虽然有疫情的因素,但销量之低大大超出人们的预期。

由于没有订单,7月底华晨中华决定让职工“轮流上班”,轮休在家的只按照沈阳最低工资标准(1810元/月)发放工资,变相集体降薪,引发职工强烈不满。而且,上半年华晨汽车先后13次“上榜”被执行人名单,并深陷多起法律诉讼,主要涉及服务合同、借款合同、买卖合同、加工合同以及运输合同等纠纷。

为了偿还债务,今年5月22日和7月14日,华晨汽车还先后两次将旗下上市公司华晨中国的6亿股股份(股权总额的近12%)出售给辽宁交通投资集团,用交易资金给自己续命。