“不着急”的上市梦

不过对于滴滴为什么这么拼?很多人都提出过猜测,是不是滴滴计划想要IPO?紧接着9月2日就有报道称,“嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO”。虽然对此嘀嗒回应不予评论,没有相关信息可以披露,但不得不说,嘀嗒的崛起确实给滴滴出行带来了压力。

根据嘀嗒出行公布数据显示,截至2020年8月31日,嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1．8亿,注册车主数突破1900万,认证通过车主超过1000万,累计注册出租车司机数量超过190万,累计认证通过出租车司机数量超80万。

不仅嘀嗒围堵,高德、美团也对这个市场虎视眈眈,尤其是美团,在本地生活领域已经坐稳外卖头号交椅,在酒旅垂直领域也直逼携程,王兴更是号称“美团是没有边界的企业”。更何况滴滴曾经与字节跳动、美团点评都属于一个量级的新兴互联网企业,不过现在正有一种渐行渐远的意味。

2017年～2018年,滴滴出行估值在4000亿以上,美团估值为3500亿左右,后者在2018年9月上市时市值为3000亿,到了2020年8月底,美团点评市值已经突破1．5万亿港元。同时今年8月,字节跳动以5600亿元人民币市值位列《2020胡润全球独角兽榜》第2。

而滴滴出行则因为顺风车业务在2018年发生多起安全事件,让本已得到验证的顺风车业务不得不下架整改,滴滴也在私募市场的估值也一降再降,错失了上市的机会。

不仅如此,自安全事故以后,滴滴用户对平台产生了较大的不信任感,用户数量开始急速减少。

易观千帆数据显示,从2018年8月开始,滴滴出行活跃人数一路走低,次月留存率也一路波动下滑。截至2020年1月,滴滴活跃人数为8354．8万,环比下降9．7%。2020年4月的次月留存率最低,仅为13．97%,2020年7月次月留存率才回升至20．69%。

即便走出浪尖后的滴滴具备了上市的条件,但是因为其估值始终停留在3000亿左右,滴滴出行总裁柳青和CEO程维更加不愿意在低谷中去谋求上市,便将上市的事情搁置到如今。

天眼查数据显示,滴滴出行上轮融资发生在2019年7月,估值为600亿美元。2020年8月4日,胡润研究院发布《2020胡润全球独角兽榜》,滴滴出行位列第三,恰巧排在字节跳动后一位,市值3700亿人民币,约合542亿美元。

7月21日,据第一财经报道,有消息称,滴滴出行正与投行洽谈,计划最快年内在香港首次公开发行,目标估值约800亿美元。如此来看,滴滴出行市值远不及被传IPO的800亿美元目标估值。而Uber目前市值为589亿美元,有专业人士认为,滴滴想要超过Uber有一定难度。

虽然外界接收到的信息是“不着急上市”,但眼看同期春风得意,滴滴这个拖了两年的梦想,让它不急才怪。不过再怎么着急,对于2018年陷入“All in安全”的滴滴来说,安全才是它的重中之重,就像它自己从说过的:“滴滴的基因是出行,出行的重点是安全。”毕竟因为安全带来的痛,滴滴比谁都清楚。

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