复产规划已制定,何时执行没有时间表

现状已经摆在眼前,对众泰汽车来说,在复工复产暂时还没有时间表的情况下,能否实现否极泰来关键在于能否继续获得外部资金续血,同时,制定出一套高效且有效自救方案。

对此,车事小说在财报中注意到,对众泰汽车而言,积极的一面是手中仍然还握有整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、工艺工程、新能源等全方位的设计开发能力。在新能源汽车方面,众泰汽车也具备完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力。

对此,众泰汽车也声称:“未来三年,众泰汽车将紧随未来汽车产业发展的新趋势,集中优势资源,全力打造全新3．0平台架构“ZFA”,同平台各车型的零部件通用化率达到80%以上。”

此外,据众泰汽车在财报中表示:“报告期内,公司的核心管理团队、关键技术人员、专有设备、专利和非专利技术、特许经营权等未发生重大变化。”

也就是说,众泰汽车仍旧具备实现自我造血的基础。

按照其在财报中介绍的下半年工作规划显示,接下来半年,其重头工作仍将会是筹集资金。众泰汽车称,除了加强与地方政府沟通,推动融资方案落地之外,还已经拟定了资产盘活方案。具体来说,就是对部分固定资产进行变现处置。据透露,目前已与某家电商平台商谈进行供应链融资。

在复产方面,众泰汽车称将会分阶段来制定计划。第一阶段首先生产核心车型众泰TS5。第二阶段将复产成熟车型,如众泰T600出口车型、众泰T700、众泰E200纯电动车型等。

在市场营销策略上,将通过A00级纯电动车型E200,开拓城镇乡村家庭代步市场。

在渠道网络方面, 将建立“大区域代理制”,由区域代理加大拓展汽贸、大卖场等终端销售渠道,拓展获客点。此外,各分销中心、省区销售代表开展下沉式管理,驻店进行销售;降低建店成本,为潜在经销商降低准入门槛,缩短投资回收期;极大减少广告投入,转而进行地推销售。

此外,在经营管理方面,众泰汽车表示将针对公司的内部控制缺陷,公司及时进行整改。并将重点关注财务、投资等重要业务领域的内部控制。不过基于营收大幅下滑、净利亏损巨大,以及各基地停产、拖欠供应商货款遭起诉等客观现实情况,众泰汽车持续经营存在着较大不确定性。

事实上,对于2020年上半年财报,众泰汽车董事娄国海发布异议声明称,无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性。

娄国海给出的理由是:公司的持续经营能力存在较大不确定性,铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大,公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下,无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额,无法确认 2020 年半年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

对众泰汽车来说,这并不是第一次财报内容被质疑。去年年报发布后,负责审计的天职国际会计师事务所就曾出具了无法表示意见的审计报告(天职业字[2020]30158号)。彼时,天职国际称:“存在可能导致对众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的重大不确定性。虽然众泰汽车在财务报表附注中披露了拟采取的改善措施,但我们对于众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的事项或重大不确定性无法获取充分、适当的审计证据。”

前三季度预计亏损16-12亿,年内扭转局面无望

基于当前存在的种种客观情况,对于前三季度,众泰汽车给予了亏损16-12亿元的预期,同比下跌110．53%-57．90%。

对此,众泰汽车表示:“2020 年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高,公司下属各基地基本处于停产状态,公司的汽车产销大幅下降,销售收入大幅下降,造成公司 2020 年前三季度业绩亏损较大。”

按此预计测算,第三季度预计亏损5．66-1．66亿元。对于资金已经捉襟见肘的众泰汽车来说,这显然不是好消息。这也将意味着,在没有外部大额资金入场的情况下,在年内扭转局势的可能性微乎其微。

据上市公司互动平台显示,针对“铁牛仍没表示补偿,贵司却仍不追究请给股东交代”的提问,众泰汽车董秘回应称:“公司目前已在准备相关诉讼材料,很快会提交法院。”

截至本文截稿,众泰汽车当日收盘于1．29元/股,较上一交易日上涨1．57%,总市值为26．16亿元。

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