图文 陈婧涵

编辑 Davy

七月，一份特别的周年礼物刷屏了汽车圈，在迎来30周年庆祝之际，与其他车企不同，长城汽车没有忙着总结成功经验大搞庆祝，而是提出“长城汽车还能挺过明年吗？”这样的灵魂发问，从上到下全员反思。而这家车企也在最近发了年中报告。

8月28日，长城汽车发布2020年半年度报告。报告显示，今年上半年长城汽车实现营业总收入359．29亿元 ，同比下降10．88％；归属上市公司股东的净利润为11．46亿元，同比下滑24．46％。

尽管一季度营收同比下滑45．13％，净利润同比下滑184．08％，但长城汽车二季度主营汽车业务同比大幅增长，单季实现营业收入235．1亿元，同比增长25．4％；净利润上升至17．92亿元，同比增长136．98％。

恢复增长态势强劲

对于第一季度和第二季度业绩的强烈反差，长城汽车在其报告中指出主要受疫情和复杂多变的国内外关系影响，这也与国内汽车市场整体走势相吻合。中汽协数据表明，今年一季度，国内汽车市场月度销量同比增长率分别为－18．5％、－78．9％和－42．8％；及至二季度，指标全面转正，4－6月销量分别同比增长4．4％、14．5％和11．6％。

今年1－6月，长城汽车累计销售新车399，777辆。其中，自3月起，长城汽车便迎来终端市场的强势复苏，连续4个月实现销量环比增长。今年上半年，长城汽车单车平均售价近10万元，同比去年劲增8％，远高于中国品牌平均值，甚至已接近部分合资品牌单车平均售价。

哈弗品牌上半年累计销量达262，216辆，同比下降25．69％，不过6月份销量达46，998辆，同比增长3．8％。至此，哈弗品牌全球累计销量达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。

其中“国民神车”哈弗H6在6月销售23，258辆，环比增长2．5％，累计85个月稳居SUV月度销量冠军，上半年总销量达121，771辆。

而在皮卡方面，长城皮卡一直是中国皮卡市场的领军品牌，炮系列推出后备受市场关注。长城皮卡1－6月总销量达95，854辆，同比增长47．7％，市场占有率近50％。其中，长城炮上半年累计销量45，106辆，5月份、6月份销售异常火爆，分别销售了10，006辆和15，003辆。

高强度研发投入成转型关键

当然如此强劲的复苏，离不开长城汽车持续保持高强度的研发投入，而高强度投入则是其转型过程中的发力关键。财报显示，其上半年研发费用超12亿元，同比增长33％。

就在刚刚过去的7月20日，长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡” 三大技术品牌重磅发布，也正式宣告长城汽车向全球化科技出行公司转型迈出了第一步。

作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，“柠檬、坦克、咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新＂造车理念＂。

与技术平台相比，长城汽车对组织架构的变革更加彻底。长城汽车提出“两个打通”的变革方向，一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、市场及客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。

在转型的助力下，今年下半年长城汽车将会迎来密集的产品发布，出自“柠檬”平台的首款全球战略车型第三代哈弗H6将于今年年内投放市场，该车具备整车 FOTA 升级功能。此外，定位于紧凑级SUV、基于“坦克 WEY”平台打造的WEY品牌全新越野车型坦克300，和基于“柠檬”平台＋“咖啡智能”系统打造的A0级纯电动SUV欧拉好猫等全新车型，也将于今年年内正式上市。丰富的产品矩阵有助于长城下半年成绩取得更大突破。