夏利品牌不再生产新车，也曾代表中国汽车产业的高峰

2020-12-18 10:42

落寞总是伴随着新生

再后来，夏利经历了停牌疑云、收购风波、并入奔腾、挂牌出售……等等一系列的挑战，拖着残病的身躯，他们脚下的路也变得曲折起来。

夏利带着为复兴的使命卷土重来，只可惜，市场已经给了这家企业够多的机会，现在是后来者的时代。

不得不说，夏利是努力过的，没有人一出生就想要认输，但是努力在时代的巨浪下显得有些无力。虽然人人都想通过改革一蹴而就，但“一蹴而就”这个并不包含多少贬义色彩的词汇很难直抵“一劳永逸”的目标。

当一家老牌车企以新的姿态适应这个市场，曾经的规律和定理似乎都失去了效力。这些在某个时间点上被证明是板上钉钉的东西，当它们在实践中被运用起来时，依然会撞上乱离的岁月，遭遇被人不解的尴尬，有时还会自我圈禁，为自己戴上锁链却还不明所以。

哪怕夏利想要带着复兴的使命卷土重来，但市场已经给了这家企业够多的机会，现在是属于后来者的时代。

时代潮水汹涌，形成大片漩涡，有的时候，我们以为这些漩涡吸走冬天，就能不动声色地释放出春意盎然。然而很多时候，改革路上梦想却并不能成真，我们只能眼看着夏利的消亡不动声色，但伴随着夏利消亡的是新一代汽车人的崛起。

在夏利的身后，中国出现了首个产销量双破百万的自主品牌车企——长安汽车，民营企业的代表甚至开始了海外扩张，吉利上演蛇吞象的大戏顺利拿下沃尔沃，吉利远景系列、帝豪系列等多款车型持续更新，不仅保证了市场的热度，同时也一定程度上助推了吉利销量的提升。长城哈弗在SUV领域上演着销量神话。

外界总是需要一些原因去为他们的失败作出一些鞭辟入里的剖析，或不思进取、或人浮于事、又或是对于市场缺乏敬畏，从企业顶层战略到细枝末节管理，都能找出这样或那样的原因，也许对于残酷的市场而言，不赢既是输。

成功与失败所形成的对立在这一刻格外鲜明，而他们的成功也一如那失败般无可名状。在夏利风光之时，他们才刚刚开始，在夏利落魄时，他们成了新的明珠。此消彼长永远是汽车行业不变的铁律。

旧时代逝去，新时代开启，在长城吉利的高光时刻上，造车新势力们的入局也犹如当年他们那般坚持且决绝，在激烈的对撞之下，颠覆以颠覆者们想象不到的速度像行业蔓延。

变革永不停歇，当消失的夏利们成为记忆，谁又会成为下一个被颠覆者。

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