滴滴D1:处处都有惊喜的叫车体验
当滴滴App上显示接单的车型是D1时,内心还是小小的波动了一下,随着D1与我的距离越来越近,我站在路边集中精神,想着可别错过了,得从疾驰而过的车流中把D1给“揪”出来。
可是D1让我失算了,类似MPV的造型与青果绿色的车身颜色特别打眼,站在路旁与司机一对眼,自信的将手一扬,D1就停在了我的身旁。
从外观来看,D1并不大啊,两厢车的造型在尺寸上与两厢福克斯有几分相似,心理嘀咕着,车内空间不会很局促吧。
D1用实际表现回答我的质疑的同时,接连给了我两个惊喜。
第一个是“哗啦”一下打开的侧开门,印象中只有像丰田埃尔法、威尔法这样的高端商务车,再不济也要到GL8、艾力绅这样级别车型才有的配置既然出现在D1身上,站在乘客的角度,滴滴官方和很多媒体同行所宣传的安全性或许很难体验到,但由侧开门所带来的豪华尊贵感却是油然而生。
D1给我第一印象不错,给个好评。
第二个惊喜是,D1外观看似很小,但内部空间却是出奇的大,注意,是“出奇”的大。
汽车之家对车内空间进行测评时,经常会安排一个正常身材的成年人坐在后排座椅上,然后“几拳”的距离来表现车内空间的大小,然而D1的后排空间之大,不是用拳头所能丈量的,我坐在后排,既尝试了葛优瘫,又尝试了翘二郎腿,D1都给到了游刃有余的信心。
A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车的空间,这个在汽车行业过去从未触碰的“未解之题”,D1给解了出来。
从我家到公司相需要横跨半个长沙,中间既有城市道路,也有一段不小的环城快速路,还要穿越湘江,全程有20多公里,通常情况下需要花费1个小时。
一个小时刷刷手机很快也就过去了,但若在平时打车,特别是下班回家时,手机所剩电量本已不多,刷起手机来,就会产生电量焦虑,还有一个问题是,行车途中盯着手机小屏看,很容易就晕车了。
D1的强大之处在于它似乎早已洞察到我的出行痛点,我惊奇的发现,D1竟然在后排增设了乘客娱乐系统,那块大屏除了显示导航信息之外,还能支持手机投屏,不但能刷剧,还能K歌,后排座椅背板上,还借鉴飞机设计提供了USB接口、纸巾、挂钩和杯架等配置。
细节,全是细节。
滴滴D1之前,我还没见到有哪款家用车将乘客的需求点考虑到这么细致。
虽然很多乘客在出行中并不会用到这些功能,但并不会代表他们永远不会用到这些功能,只要有一次途中无聊时打开大屏轻松一下,或是手机没电时救急一下,D1就能将乘客的出行习惯改变,拉入共享出行阵营直至固定下来。
我的这次D1体验很快就结束了,D1满足了我对“出行新物种”的好奇,也激发了我对未来出行的想象。
总结:回应着文章开头对D1的质疑:不就是一辆车嘛,到底有什么特别的?在我坐过D1之后有了明确的答案,或许在不久的将来,大家不会再想着买私家车了。
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