本文来源:智车科技

/ 导读 /

前不久,专业投资研报公司德勤(Deloitte)发布《2020年全球汽车消费者研究》报告,涉及影响汽车行业的各种关键问题(包括先进技术的发展)。报告采用在线样本库方法,通过电子邮件问卷形式,对全球有代表性的20个国家的35000名消费者进行了调查,其对象是驾驶年龄段的消费者。

毋庸置疑,中国是一个巨大的汽车市场,在新技术采用方面处于全球领先地位;中国的消费者也是最激进的一群人,对新技术的接受程度也领先其他国家。对他们的想法了如指掌,无疑将对主机厂有很大的帮助。

消费者是否愿为迭代技术买单?

虽然电动汽车的采用仍然存在各种各样的障碍,但大多数消费者希望在他们的下一辆车上有一个替代发动机(电气化引擎),这一需求正在迅速增长。在全球大多数市场,消费者对自动驾驶汽车安全性的看法仍然是毁誉参半。在多模式出行方面,日本、德国和美国的消费者最为顽固,只有不到五分之一的人在一次旅行中使用过多种交通方式。联网汽车引发了人们对隐私和数据安全的担忧,尽管主机厂投入了大量资金研发先进汽车联网功能,消费者是否愿意为其买单还难以定论。

调查发现,在安全、连接、信息娱乐、自动驾驶、替代引擎等先进技术方面,连500美元都不愿意支付的消费者大有人在。在五项技术中,最不愿花钱的是德国人(58%-84%);其次是日本人和美国人;最愿意花钱的是中国和印度的消费者(分别为37%-52%和39%-57%)。不过,与过去几年相比,消费者愿意为先进技术花钱的意愿已有所改善。

电动动力总成的偏好如何?

很显然,下一辆车选择传统内燃机(ICE)的消费者越来越少,尤其是年轻人,人们对替代动力系统技术的兴趣继续扩大。调查显示,对于电动汽车(EV)技术,并不看好的德国消费者达42%,中国仅为7%。而如果化石燃料价格大幅上涨,人们对电池电动汽车(BEV)的兴趣将会上升,更低的排放以及更低的使用成本也是消费者考虑混合动力或BEV的主要原因。

在消费者对下一辆车动力总成的偏好中,选择混动引擎的消费者比例日本最高(47%),中国居中(33%);而选择BEV消费者的比例中国最高(19%),美国最低(8%)。

尽管人们的日常交通需求并不是长途旅行,但对于BEV,续航里程和充满电的时间仍是消费者最关注的问题。中国有38%的消费者希望BEV的最小续航里程达到300英里(约480公里),与德国(领土面积只相当于中国广东省和贵州省面积之和)相仿(34%)。

消费者期望BEV的最小续航里程

在充电时间方面,很大一部分消费者愿意等待至少30分钟为BEV的电池充满电,其中中国消费者耐心最佳。

消费者愿意等待充满电的时间

不同国家的大多数消费者都认为,基础设施完善与否与消费者是否愿意选择电动汽车关系密切,因此,主机厂和政府应该负起建设电动汽车公共充电站及相关基础设施的责任。