【安全指数堪忧】

丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2020年5月31日起分批召回车辆，合计59982辆。

其中包括2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆。

本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。

叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

另外，在2019年有媒体曝光了丰田埃尔法在日本J－NCAP的碰撞测试结果。

J－NCAP是日本的汽车安全性评估机构，相当于中国中保研测试和美国IIHS，都是当地保险协会随机市场购买新车测试得来的成交，并非是厂家送检。

从碰撞成绩来看， 埃尔法在安全性方面的表现并不能对得起其“百万身价”和“高端MPV”标杆的形象。

在正面100％重叠的刚性壁障碰撞中，埃尔法车头溃缩严重，甚至挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间。

这种情况驾驶员和副驾驶将受到严重的挤压伤害，还有就是驾驶员和副驾驶被困在车内无法逃生，救援难度也会增大。

在侧面可变形移动壁障的碰撞中，埃尔法不仅车门凹陷严重、B柱明显位移，还差点发生侧翻，这一点甚至不如二十多万的MPV的表现。

（图片来自日本j－Ncap 丰田埃尔法碰撞测试视频截图）

除了碰撞测试外，网上还流传出这样一则视频。我们都知道商务车最重要的特性就是乘坐舒适性，所以网友将埃尔法开到了一条减速群带内，结果是埃尔法由于受到了强烈的颠簸和震动，保险杠竟然都掉落了下来，简直大跌人们的眼睛。

【埃尔法“税收黑洞”涉嫌违法】

新华社批埃尔法任性加价不开发票成“税收黑洞”。

据新华社报道，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅＂店大欺客＂违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。

据丰田销售人员透露，丰田埃尔法汽车加价部分是不给开发票的。“如果消费者同意承担13％的增值税税点可以开票，建议跟车价分开开票，这样的话加价部分就不用交购置税。”

有一位上海车主表示自己购车时的遭遇：今年初买了两辆丰田埃尔法车，每辆被要求缴纳18万元左右的加价费用。

加价的部分跟车价分开缴纳，不给开发票。另外，河南的一位车主花了140多万元买了一辆日系车，额外支付的30万元加价费用也没有开发票。

除了巨额加价不开发票或者分开开票，甚至“一部分走公账，一部分走私账”也已经成了汽车4S店的＂潜规则＂。

多位购车者发表示，如果是贷款买车，还会被要求支付数千元乃至万余元的金融服务费，这笔费用也没有发票，有的甚至是通过微信转账给销售人员的私人账户。

除了分开缴纳、走私账，还有包括走公账但不开票、走公账但“嫁接”纳税主体的“花式操作”。

根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条规定，纳税人在账簿上不列、少列收入的，是偷税。

对纳税人偷税的，由税务机关追缴其不缴或者少缴的税款、滞纳金，并处不缴或者少缴的税款百分之五十以上五倍以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。