理想汽车的前行之路是鲜花，还是板砖？

2022-01-20 18:21

02 成为众矢之的

是的，传统势力的转型无疑是痛苦的，是对一个路径依赖时间长久之后再变轨的痛苦，亦是一个在固有优势和重建体系之间求取均衡发展的痛苦。

可当以理想为代表的新势力们，轻装上阵，以灵活有效的产品运营策略不断强化自身价值属性，度过验证期之际，即便这一过程再痛苦，传统车企们也正在改变以往“妥协式”温吞的变革模式。

“死也要变革，不变革就得死，死了也在所不惜。”魏建军破釜沉舟般地发言，在某种程度上，代表着传统车企在转型过程中彻底觉醒。

原本“孤独”领跑的理想ONE不经意间回头会发现，身边已经站满了蓄势待发的竞争对手们。传统车企“全面混动”的呼声已经喊得震天动地，新势力们迅速布下重兵，理想ONE赖以生存的技术路线以及生存土壤都在遭遇层层冲击。

尤其是传统品牌，经过多年的摸索，它们已经逐渐找寻到一条明晰的发展轨迹，以高端市场为目标，以“电动化＋智能化”为手段，在雄厚的资本储备以及强大的成本控制能力保驾护航之下，将迸发出所有的初创公司难以望其项背的转型加速力。

领克09、摩卡DHT－PHEV、小鹏G9、自游家NV等车型蠢蠢欲动，冲着理想ONE奔涌而来，细分市场之巅的风正在越刮越冷，当传统势力们庞大的身躯开始转动，新势力们猛烈的产品攻势产生自有惯性，那么理想ONE势必会成为众矢之的。

此时此刻，即将推出的全新旗舰代号X01的车型还能否继续保持并扩大从0到1验证期所建立的体系优势便显得尤为重要。

从产品力上看，相比理想ONE，X01无论是在整车尺寸以及质感上，还是在动力系统的革新上，又或是在自动驾驶辅助系统的迭代上，都实现了大幅度升级。

作为理想的旗舰车型，X01的使命是用一己之力攻破奔驰GLS等顶级豪华车型所驻守的市场防线，并与理想ONE进行高效协同，带来1＋1＞2的市场效应，从而进一步展现理想的核心价值优势，锐化品牌形象，实现品牌溢价，成为理想最坚实的冲高桥头堡。

在此前的招股书中，理想曾如此描述X01的重要性，“由于高度依赖于单个产品，如果该产品无法被市场很好地接受，销量可能会受到重大不利影响，进而可能会对业绩以及财务状况造成重大不利影响。”

关键之处在于，由于定位趋同，X01与理想ONE之间一旦没有形成有效的价格与价值区隔，在理想从1迈向10的过程中，这两大支柱产品不仅要同时面对外患，甚至还会“自相残杀”，这对“要在2025年实现160万销量”的理想而言绝对算不上好消息。

当然，左右手互搏的痛，蔚来等新势力同样难以避免，相比“因噎废食”，有节奏的扩充产品线，从而有序提升品牌市占率，才是它们更为关心的问题。

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