2021年新能源汽车行业六个市场信号
政策驱动转向市场驱动
新能源汽车的发展,一直依赖宏观政策的推动,多维度的政策,让其市场化初现端倪。有业内人士粗略测算,近两年每销售100万辆新能源汽车,有80万辆汽车是政策推动的因素。主要表现在:
图源:智电汽车
其一是鼓励新能源汽车市场化政策。主要包括免购车税、免消费税等补贴,以及各地的优惠政策。要知道,每一年中央政府加地方政府的大概补贴,早年最高可达12万元。近年,尽管政策补贴逐年滑坡,但是市场需求却有增无减。
而且,自2019年开始,国家及各地方政府出台了重启汽车下乡、推进老旧汽车报废更新等“新政”。在系列政策的影响下,汽车行业率先从疫情中复苏,实现了V型反转,至今仍增势强劲。
其二是牌照优惠政策。众所周知,一线城市苦汽车“牌照”久矣。但是,新能源汽车购车政策却十分宽松。据了解,在国内限牌的6个主要城市里,乘用车加在一起只占10%,新能源汽车却占到46.9%;由此可见,购车政策向新能源汽车倾斜的力度十分巨大。
其三是行业政策在特定领域的干预与推广。例如,在广州、深圳对出租车、租赁车有强制要求,出租车、租赁车需要是新能源汽车,该政策导向的效果也十分明显。目前,80-90%的出租租赁车,都是新能源汽车。不过,在没有政策限制的地方,比如合肥、重庆,新能源汽车在出租车里的占比,却只有5-20%。
由此可见,在传统燃油车市场向新能源汽车切换的过程中,新能源汽车受政策驱动的因素十分明显。
不过,随着市场趋势的形成,新能源汽车给消费者带来的价值较燃油车更高、更具性价比,因此用户自愿购买新能源汽车的趋势也日趋明显,甚至在新能源汽车各项补贴政策退坡后,消费者的购买力依然强劲无比。由此,过去由政策驱动的新能源汽车市场,也逐步转向了市场驱动。
智能化、联网化成大势所趋
近年,随着人工智能、物联网时代的来临,智能汽车也相继问世并成大势所趋。而智能汽车与新能源汽车的组合,更是各大科技企业重金押注的赛道之一。
例如,百度、华为、小米等科技公司纷纷下场造车。表面看其追逐的是新能源汽车市场,实际上却是瞄准了智能汽车大市场。
据了解,百度入局智能汽车,是联合传统汽车品牌上吉利,推出了集度智能汽车,并于2022年上半年公布首款概念车,依托智能技术向新能源汽车渗透。
万亿级的智能电动汽车,也给零部件供应商带来前所未有的机会。例如,12月23日,由华为打造问界M5正式上市。值得一提的是,这是一款零部件几乎全是华为的AITO品牌车型。这也意味着,不仅新能源汽车整车具有极大的市场容量,对应的零部件供应也将是一块大蛋糕。
除此以外,行业数据的布局,也成兵家必争之地。例如,宝马、大众、戴姆勒和福特等跨国车企将在我国建立数据中心,对其汽车产生的数据进行本地存储。福特表示,其已经于2020年上半年在我国建立了数据中心。可以预见,未来的智能电动汽车厂商以数据为基础,更是不会甘于人后。
种种迹象表明,在电动化、智能化的趋势下,产业链话语权正在前移,而在原本看起来并无太高门槛的造车新势力,也逐步可以借助智能科技、汽车供应链、行业大数据建立行业壁垒。
汽车消费者维权意识觉醒
2021年4月19日,上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。该事件也不断发酵,将特斯拉送上了舆论的风口浪尖。值得一提的是,因为该事件牵扯出来的隐私保护问题,也引发高度关注。
起因是维权事件之后,特斯拉未经车主同意,向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据。抛开刹车失灵等质量隐患,特斯拉用户数据安全问题的暴露,也与前段时间,小鹏采集人脸数据被监管部门罚款如出一辙。
彼时,上海小鹏汽车销售服务有限公司被徐汇区市场监督管理局罚款10万元,处罚事由为,当事人购买具有人脸识别功能的摄像设备22台安装在旗下门店,以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。而且,小鹏并非唯一受罚的车企。据了解,宝马4S店、科勒卫浴、MaxMara等品牌均因为违法采集人脸均被处罚50万元。
实际上,此前国家多部门联合发布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》,已于2021年10月1日起施行。而且,今年出台的《个人信息保护法》也明确规定,不得过度收集个人信息、大数据杀熟,对人脸信息等敏感个人信息的处理作出规制,完善个人信息保护投诉、举报工作机制等。
数据安全法规与个人信息保护法律法规的相继出台,也说明随着消费者权益保护意识加强,行业将告别野蛮生长阶段,整个新能源汽车行业的规范化发展,也已成必然。
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