这个巨轮掌舵人直面变革，始终把技术创新放在首要位置

作者 ｜ 沈天香

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

｜ 编者按

2021年，在汽车芯片短缺、原材料价格高企等不利因素下，中国汽车产业实现强劲复苏，产销量同比分别增长3．4％和3．8％，连续13年位居全球第一，扭转了近3年来连续下降的态势。

此中，新能源车型与传统燃油车走势分化，电动化、智能化、网联化的浪潮势不可挡，传统车企、造车新势力、智能手机玩家、互联网巨头纷纷进军新能源汽车市场。中国乃至全球汽车产业正在经历深刻的技术变革和生态重塑。

一代人有一代人的使命担当。百年未有之变局，考验当前每一个汽车企业掌舵者的智慧——如何带领企业，穿越时代的惊涛骇浪，取得破防成功？

从今天起，帮宁工作室在《破防2021》专题报道中，推出人物系列，讲述几位汽车企业领军人在2021年的破防故事。

2021年，上汽集团党委书记、董事长陈虹的“灵魂论”引发讨论，成为汽车行业的年度金句。

在被问到上汽是否会考虑在自动驾驶方面，与华为等第三方公司合作时，陈虹表示：“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案。我们的‘灵魂’一定要掌握在自己手中。”

一石激起千层浪。业内外对于“上汽拒绝华为”言论的解读五花八门。有声音认为，陈虹的说法，是对智能驾驶发展采取封闭态度，闭门造车。

“我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作，百度也是。”陈虹表明。

他的出发点，不是抵制，也不是不合作，而是核心技术坚持自主创新。这与陈虹、与上汽集团坚持做自主品牌的初心较若画一。

2021年，上汽集团连续第16年稳居国内汽车行业销量榜首。同时，取得了一个很罕见的成绩——旗下自主品牌销量首次超过合资。

根据数据，这一年，上汽集团累计汽车销量达546．4万辆。其中，自主品牌年销285．7万辆，占其汽车总销量的52．3％。

做好自主，这项伴随长陈虹7年之久的重要使命，从某种程度上来说，取得了阶段性胜利。

2014年5月23日，陈虹接替胡茂元，开启执掌上汽之路，提出“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的发展愿景。

自那时开始，他的经典名言——“不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端。中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新”——始终引导上汽自主成长壮大。

2021年6月30日，陈虹在上汽集团七届二十次董事会会议上通过一致表决，续任上汽集团董事长，任期为从2021年6月30日起的下一个三年。“按照在重要岗位上做出突出贡献的惯例延长任命”，这对陈虹上一任期的工作成果给予了非常高的肯定。

从1984年进入上汽体系到现在；从上海汽车拖拉机工业联营公司轿车项目组的联络员，到成为国内最大汽车制造厂商的掌舵者，已在上汽集团戎马半生的陈虹，将继续主导并见证上汽集团在新时代的变革。

在汽车行业百年未有之大变局时期，在“十四五”之新开局，这位刚刚迈入花甲之年的掌舵者，又将带领上汽集团这艘巨轮驶向何方？