汽车界安卓可能是个伪命题

在新能源汽车行业里，想成为安卓的企业实在太多。

早在2017年，百度推出Apollo平台，意在打造自动驾驶界的”安卓“，后来自动驾驶公司Momenta，也将面向车企的业务，定位成为安卓。还有富士康为汽车代工打造的MIH软硬一体化平台，也想要成为汽车代工界安卓。

而悠跑科技的愿景是赋能车企轻松造车，同样自诩为智能电动车行业的“硬件安卓”。然而，在谈擎说AI看来，在造车行业，想成为安卓一样服务全球车企的Tier 1几乎不可能。

第一，软件和硬件供应商有本质的不同。从成本角度看，智能手机行业的安卓系统得益于互联网基础设施在全球的普及，使得安卓系统能够以极低的成本复制和应用。硬件和软件有本质的区别，汽车底盘占据整车的大半成本，根本不具备低成本快速复制的条件。Rivian因受制于供应链无法完成订单交付也证实了这一点。

第二，底盘关乎车企的利益。在汽车行业，底盘是整车结构中的重要部分，占据总成本一半还多，也是很多新老车企的竞争壁垒所在。

底盘生产受制于供应链，一个零部件供应缺口就会影响整个成品，所以对供应链的掌控力也是车企的重要护城河。丰田汽车能成为传统汽车界的霸主，其核心竞争力就是对供应链的控制能力。即使到了新能源时代，蔚来也在自研150kWh半固态电池，特斯拉也研发结构性电池组。

无论是底盘还是车身，每一项技术的领先都可以转化为产品竞争力和高溢价，底盘外供在降低造车门槛的同时，也让车企的护城河变窄。

可以看到，目前有汽车平台的传统车企更倾向于自己生产底盘，并且也在积极布局更先进的模块化平台。比如，大众集团为了有效缩短研发周期和成本，计划将于2026年推出SSP平台（可扩展系统平台）；丰田为了布局新能源车型，也推出了e－TNGA架构的纯电动平台，其开发周期将由4年缩短到2年。

传统车企升级自己的平台，目的也是缩短研发周期，降低多车型布局下的研发成本，滑板底盘的竞争也是汽车平台之争。

第三，从用户体验的角度看，底盘平顺性不等同于整车的平顺性，汽车底盘也关系到用户体验。底盘和上车身的分离，为研发带来了方便，也造成了集成优化措施的麻烦。

事实上，滑板底盘固然在开发成本和时间上具有一定的优势，但也有可能会给整车的特性造成负面影响。整车集成措施有时候会推翻底盘的设计，如果底盘用采购的成品，集成措施的优化潜能会受到限制。

“客户可以简单地把自己的车身放在别人的滑板底盘上，听起来很简单，但造车不是搭乐高，拼装后测试会暴露一堆问题。特别是如果你乘坐的是一辆载人的汽车，像碰撞保护、加热、通风、平顺性以及操纵感等等，这些整车特性更重要。”从业6年的汽车EHS工程师罗星（化名）向谈擎说AI表示。

此外，对于看中性价比的用户，滑板底盘的优势可能比不上安卓。iOS系统很早就非常流畅，但早期的安卓非常拉胯。就像安卓追上iOS用了好多年，平顺性的提升是一种综合体验，也需要多年的积累，如果安卓系统一上来就收费，直接就被用户抛弃，但汽车底盘不可能像安卓一样用高性价比补偿用户体验。

第四，线控转向技术不够成熟，政策也不允许。

就像现在做换电模式面临的一大难题是电池技术还没有完全成熟，很多车企还在研究快充、高续航里程的电池，而不会考虑采用标准化的换电模式一样，滑板底盘意味着让不同厂商的多款车型使用统一的电池排布、线控接口等标准，也会减缓底盘平台技术迭代的节奏。

况且在政策层面，线控底盘相关量产标准还不完善。中国的转向标准GB 17675－2021将解除以往对转向系统方向盘和车轮物理解耦的限制，从今年的1月1日起开始实施。但是，线控转向量产相关国家标准还是空白。

第五，从安全性角度来看，滑板底盘厂商可能需要进行更多的冗余投入。

滑板底盘的上下分体式设计，导致可共享的汽车零部件数量极为庞大，一旦出现质量问题，就会出现“牵一发而动全身”的局面。

道路千万条，安全第一条。尽管每家车企都在安全上做出了很多保障，但事故还是无法彻底避免。

“在CTC技术中，电池包参与车架承力，在车辆受到撞击、翻滚进而导致变形后，由于短时间内热量无法散发，可能会发生安全问题。不成熟的、未被大规模验证的技术是很难走向市场的”， 罗星指出。

使用滑板底盘的电动车，如果出现非人为因素事故，责任到底归底盘厂商，还是生产上车身的车企？其实都有可能。

如果因底盘设计缺陷需要召回，滑板底盘厂商恐怕难以承受损失。为了保证产品安全性，势必要进行更多的冗余设计和投入，如此以来，研发成本和物料成本可能会大幅增加。

写在最后：

Rivian招股书里介绍了滑板底盘的种种美好，但事实上，其滑板底盘部分来自从福特购买的原型设计和开发服务。也就是说，身为滑板底盘的开路者，其制造平台也是基于传统汽车平台进行改进。由此看来，滑板底盘其实也是汽车代工企业为吸引车企合作而大肆渲染的概念。

从理论上讲，滑板底盘的技术条件似乎已经接近成熟，但至于将来摘到果实的是标榜滑板底盘的独角兽，还是丰田、大众等传统厂商，亦或是特斯拉这样的新势力，我们拭目以待吧。

       原文标题 : Rivian跌落神坛，悠跑科技们还能打吗？