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冒险，已经启程

＂实际上，是将业务分成两半。＂

在接受欧洲汽车媒体采访时，吉姆·法利如是说。他透露，福特不会将其传统燃油或电动汽车业务分拆成独立的公司，因为这样做需要更多地涉足资本市场，且资本的复杂性并不利于现阶段的转型重组。

吉姆·法利还在专访中释放了更多信息。

一方面，是“透明度”。

除了特斯拉这样的公司，大部分的汽车制造商都习惯将电气化等新兴业务的财务数据并入整体报表里，这使得关键数据很难被跟踪，也不利于业务反思和后续问责。福特将分别跟踪Ford Pro、Ford Blue和Ford Model e的财务报表，独立运营后，这些报表将直接反映每个实体的收入和支出。

另一方面，是经销商变革。

福特将借此机会对经销商进行管理层面的重大改革，包括制定一套全新的标准销售电动汽车，其中包括不积压库存、价格全国统一以及对门店运营进行扁平化管理。法利坦言，在终端销售和经销商变革方面，他从特斯拉身上学到了很多，但福特的新举措又将和特斯拉有很多区隔。

还有旗下品牌的区隔。

如何在新时代处理好福特与林肯两大品牌之间的关系？这个话题，既考验吉姆·法利为核心的新领导班子的格局，又关乎整个福特汽车新四化转型的成效。法利在多个公开场合提到了林肯品牌的艰难转型，在福特看来，旗下林肯品牌的电气化转型将是未来几年最重要、也是最冒险的举措。那么，新的时代，林肯将如何与奥迪、凯迪拉克、捷豹以及奔驰等其他豪华品牌区分开来？

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两条不同的路

在这次新闻发布会上，吉姆·法利并没有回答记者朋友的所有问题，而提及拆分后潜在的裁员可能性，他也没有给出具体的答案。但可以肯定的是，福特计划在2023年开始打破Ford Blue和Ford Model e两大业务单元的利润表现，并预计Ford Model e或将在四年内实现盈利。

吉姆·法利十分清楚当下的困境。

在盈利的维度，电动汽车和传统燃油业务的表现并不尽如人意，他认为燃油业务的成本仍有削减的空间；投资组合依旧可以再优化；福特需要引进更多的新时代人才，以提高电动汽车业务的发展进程和利润率，包括在电子电气架构、数字服务以及自动驾驶领域的人才储备。

无论成败，福特的前面却横着两条相反的路。机遇与挑战并存，这家拥有百年历史的老牌制造商又将如何沿着时代大势，走向正确的那条路？在《汽车公社》看来——

首先，是将中国业务、包括在华电动车业务放在最重要的位置上。放权中国，包括研发、设计、数据中心在内进一步本土化，多听取本土消费者的心声，了解中国市场需求。

但是，几乎所有的汽车制造商目前都在中国深耕本土化，福特如何脱颖而出，又如何防止“好的策略落地变形”，后续几年挑战极大。

其次，是兼顾好燃油车与新能源的平衡。

在大本营美国，多数皮卡产品还有较长时期仍然由发动机驱动，并渐渐过渡至电动皮卡。虽然福特、特斯拉都在推动电动皮卡业务，但美国不同区域对燃油车和电动车的青睐程度迥异，故而不能因为部分声音为电动皮卡击节叫好，就放弃燃油车。同时，还要继续优化发动机产品，来应对当地的CAFE油耗法规。

而在中国，虽然整个汽车产业链的电动化进程在提速，但是福特现阶段不能忽略燃油车消费者的用车诉求，应有的燃油车配置还需要切实、且诚心满足，尤其是针对部分高端车型的潜在用户。

再者，智能化是把双刃剑。

一方面，福特从之前的菲尔兹时代到当下的法利时代，一路上收购了大量的出行初创公司和智能驾驶技术公司、或者新企业的股权，从而给后来福特被看好增长潜力、股价上涨埋下伏笔。

但是另一方面，其robotaxi业务被现实证明确实不太容易找到很好的盈利模式，且极有可能变成烧钱巨坑。而robotaxi、robotruck的智能化技术也不能直接嫁接到家用乘用车，那么，如何实现智能化给整车业务赋能？福特必须谨慎考虑。

在这里，通用与Cruise之间的关系，是个很好的参考对象。女掌门玛丽?博拉（Marry Barra）还是坚持新初创公司要给主业务赋能，以至于跟技术出身的前高管丹?阿曼（Dan Ammann）意见不一，但最后还是求稳、求协同的路线占据了上风。

还有，福特对渠道和销售模式的摸索与运作，必须跟上时代节奏，尤其是在中国市场。

之前福特在中国决心改革，却把重点变成规格很高的FSDD新店标准，虽然有利于拉升福特品牌形象，但是没有命中最大痛点。如今的福特，在新零售新销售领域仍然需要进步。

最近有朋友在官网下订单购买新猛禽，结果进程被卡死而被迫放弃。询问福特相关人员，回答居然是下单流量太大而超过负荷。这显然不是理由，只能说明福特尚未充分做好销售端彻底跟上的准备。

最后，电动车业务独立，就势必要考虑几个关键信息。从昨晚的发布会信息看，福特目前并没有透露会否设立电气化新品牌，但无论最终路径怎么走，未来也不能为此抛弃福特主品牌。

将来，无论是福特主品牌换新，还是另起炉灶，品牌核心关键词是什么？如何实现足够的锐度和力度？这一直是严峻的考验。

昔年，亨利?福特这位最伟大的汽车人有一胜一败。胜是通过流水线掀起产业革命，败是亚马逊塔帕霍斯河畔的橡胶园乌托邦未能成落成。

今天福特“一气化三清”再现的是哪种场景？成败且不论，至少比尔?福特和吉姆?法利敢于再次站立潮头，搏击风浪，且看在东方最宏大的市场，又能为福特留下何种新的注脚。

       原文标题 : “一分为三”的福特，面前有两条相反的路