可怕的对手

随着柏林超级工厂（Giga Berlin）的全面投产，像上海超级工厂那样的加速效应同样也会显现。

技术方面，特斯拉在柏林工厂率先使用了多项新技术，其中包括一体式压铸机、“4680＋CTC”一体式底盘电池包技术和新的涂装车间等。

特别是“独门”的一体式压铸车身技术，这种设计大大缩短了生产周期，还减少了370个车身零部件，还减少了300多个工业机器人。让对手敬畏的是，生产一辆Model Y车身的平均时间仅需45秒，这是种令人恐怖的工业效率。

此外，为了进一步扩大在欧洲本土优势，马斯克还有意将柏林工厂打造成“世界最大的动力电池工厂”，电池工厂每年的产量将超过250GWh。这意味着在电池以及零部件实现本土化后，特斯拉在当地的造车成本将进一步下探。

对于大众来说，这是个可怕的对手。毕竟，特斯拉的柏林工厂距离大众集团总部狼堡只有几小时车程的距离，卧榻之旁，岂容他人鼾睡。

今年的2022年度媒体沟通会上，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯就表示，大众集团将会斥资20亿欧元在狼堡工厂旁边建立一座全新的工厂，生产基于SSP平台第一款大众品牌车型Trinity，“这也是我们能够和特斯拉勃兰登堡工厂相竞争的一个重要的举措。”

而且，这已经不是迪斯或者说大众第一次点名特斯拉了。去年，在迪斯写给大众员工的一封信中就提到过：“即使我不再谈论埃隆·马斯克，他也仍然在那里，正彻底改变着我们的行业，并迅速变得越来越有竞争力。”

此外，大众汽车表示今年已在欧洲市场收到95000辆电动车订单。但是，从2月份的德国电动车销量来看，特斯拉的Model 3和Model Y包揽了冠亚军，这让大众ID．系列很难受。

不过，随着欧洲车市竞品数量增多，包括中国的造车新势力的加入，特斯拉短期內也难以一家独大。2019年欧洲市场上有33种不同的纯电动车，一年后，这个数字变为57，到2021年则增至74种。

图｜2021年欧洲电动车销量品牌榜

所以，特斯拉“鲶鱼”既然吹皱了这一池欧洲车市的春水，后面的事情肯定会越来越精彩。

产能大扩张

有意思的是，这次柏林工厂投产，倒是让上海工厂的产能压力也释放了不少，也算一件好事。中国用户们可以尽早收到自己定购的特斯拉，不用再等超过16周（4个月）的提车周期。

就拿乘联会公布的数据来说，今年1月，特斯拉上海工厂总产量59845辆，其中出口40499辆，国内只交付了19346辆。所以，柏林工厂正式投产和产能爬坡后，这种供需失衡的状态会得到极大改善。

目前，特斯拉三座超级工厂累计年产能将超过150万辆。但特斯拉并没有停步。根据Wedbush分析师Dan Ives的预计，2022年，特斯拉的产销规模可以达到200万辆。

2021年11月底，特斯拉还追加投资了12亿元用来扩建上海超级工厂，提升Model 3、Model Y以及相关衍生车型的生产能力。与此同时，特斯拉第四座工厂奥斯汀工厂也正在建设中。

而且，特斯拉上海超级工厂项目（一期）第二阶段的产线优化项目速度会很快，12月动工，预计今年4月份就能完工。特斯拉估计，优化扩建完工后，其产量有望达到100～150万辆，实现全球第一大电动汽车生产厂的目标。

不仅如此，根据2月底路透社的最新消息，为了满足中国和出口市场不断增长的新车需求，特斯拉最早从3月开始，计划将在上海建立一家新工厂。一旦新工厂全面投入运营，特斯拉将有能力在上海工厂每年生产多达200万辆新车，中国的产能将增加一倍以上。

特斯拉的“胃口”越来越大，源于马斯克为特斯拉制定的KPI，2030年达到2000万辆的销量目标。算下来，年复合增长率要超过50％。不过，没有人会轻视马斯克“吹牛”的能力。至少，柏林工厂启动，特斯拉的股价立即大涨7．9％，市值也重回万亿美元。

一路狂奔猛进的特斯拉，正在被业内外越来越视为“汽车界的苹果”。在苹果宣布解散造车项目之际，特斯拉的柏林工厂开张大吉，“有人辞官归故里，有人漏夜赶科场”，再加上正在爆发的俄乌战争背景，新的时代就是这么让人猝不及防、光怪陆离。

       原文标题 : 狼堡，“狼来了！”