2018年北京国际车展，自主品牌给大家带来哪些车型？
距离北京国际车展还有1天的时间，媒体们陆陆续续的到达北京准备明天的溜馆模式。跟上次车展不同的是自主品牌的崛起，新能源的兴起，昨天我们简单介绍了几款在车展期间上市和亮相的新能源车，今天接着介绍几款自主品牌。
合资公司不确定性较大，东风集团业绩受拖累
有东风日产和东风本田两大合资公司护航，即便神龙汽车2017年亏损严重，东风集团最终还是交出了一张盈利答卷。而东风集团管理层表示神龙汽车“已经好转”，2018年或将恢复盈利。
大众发布轿车规划 全新CC/朗逸/I.D. VIZZION率先亮相
既然是公认的“最美大众车”，那么全新一代CC的核心卖点就是颜值。新车即海外版的Arteon，该车自去年3月底日内瓦车展亮相后，便在国内受到一致好评。
越来越漂亮的新CC能改变叫好不叫座局面吗？
北京车展上将亮相全新一代大众CC，颜值更高，价格是否也会更高？在欧洲，大众CC换代后已经更名为Arteon，而国产Arteon车型则依然保留大众CC的车名，未来上市后将以新一代大众CC售卖。
华为最新5G V2X高级使用案例曝光，未来交通是这样的！
随着智能网联技术的发展，汽车与其他车辆、运输基础设施、行人以及数据中心的联系越来越紧密。近日，华为德国慕尼黑研究中心发表一篇关于5G车联网论文，论文中概述了他们对未来交通的设想。
自主年销百万仍难撑大局，长安何时“断奶”福特？
自主板块表现乏力，本已让长安汽车焦头烂额，而利润奶牛福特的“减产”，更是让长安汽车2017年的业绩雪上加霜。好在合资、自主都将在2018年迎来多款新车，长安汽车能否触底反弹或许就在此一役。
一汽大众布局经济型SUV 新品牌或将命名为“捷达”
不久前在大众品牌之夜上市的T-Roc结束了一汽大众在SUV领域27年的空白历史，有消息称一汽大众还将在未来正式推出第三品牌，包含A级SUV家族及三厢车项目，目标在2年内完成5款SUV的布局，完成从入门级到中级的全覆盖。
哈弗H6为何要布局那么多车型？以数量战胜时间
又双叒叕一款哈弗H6车型要上市了。哈弗H6的销量“神话”与其多达几十款的车型有很大关系，如此密集的产品布局背后是长城对市场需求的及时响应，长城想做的是以数量战胜时间。
全球汽车行业一周资讯(4月16日——4月20日）
中国宣布将于2022年取消乘用车领域外国企业出资限制，对中国依赖度增强的日系大型汽车厂商对带动收益的中国扩大开放市场期待值攀升。
海马营收百亿净利巨亏 深交所《问询函》质疑什么
4月11日，深交所向海马汽车发出《关于对海马汽车集团股份有限公司的年报问询函》，在这份问询函中，深交所对其糟糕的年度报告进行了质疑并要求解答。
天臣新能源联手东风汽车上榜307批公告
2018年4月19日，第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示期结束，记者从天臣新能源了解到，此次公告，天臣新能源提供电池配套的两款产品也榜上有名。
固特异和普利司通合并美国轮胎经销业务
2018年4月16日，固特异和普利司通决定合并美国轮胎经销业务，将共同出资成立一家新公司。新公司的名为TireHub L.L.C.，总部定在美国亚特兰大。
汽车股比放开“板上钉钉”，唱响了谁的挽歌？
随着习近平向中外来宾宣布扩大开放的“十项新举措”，近年来汽车界争论不休的汽车企业“股比放开”的靴子，终于落地了——国家给出了“尽快放开外资股比限制，特别是汽车行业外资限制”的明确结论。
3月份实销出炉，本田大幅降价保销量，凯美瑞虚报4K销量
步入2018年以来，日系车流年不利，各种负面缠身，相比之下，以大众汽车为首的德系军团发动史上最强SUV攻势，德系的尖兵还未杀到的时候，日系车是否已经风声鹤唳？车经社以独家实销数据为你还原车市真相。
先导预告片，北京车展这几款新车上市，消费者钱包还能按住吗？
马上就要到两年一届的北京车展了，作为中国汽车界的顶级盛宴，4月25日至5月4日注定是一个不平凡时间段。目前各大车企已经摩拳擦掌，陆续将自己压箱底的货运往北京车展的展厅，准备接受大众的检阅。
胸有成竹胜券在握！奔驰携37款车型亮相北京车展，3款全球首发
今天的奥迪要感谢几十年前敢于冒风险跟一汽签约的公司大佬，正是他们的高瞻远瞩才让奥迪在中国这个全世界最重要的市场生根发芽，毕竟直到现在，奥迪在美国前三都不是。
4月份已经上市的这5款新车，也就这款韩系车价格还不错
这个4月如果我没记错的话，应该是有接近20款车要上市的吧，目前大家都知道的，或者炒作的比较凶的5款车里面，我个人觉得4月份已经上市的这5款新车，也就这款韩系车还能凑合看。
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