汽车的涡轮增压器转速高达几万转，那么它是如何冷却和润滑的呢？
汽车上的涡轮增压器在工作时，要承受来自于发动机的高温高压废气的冲击，涡轮的转速一般都在几万转以上，最高可达20万转／分钟，温度也高达900到1000℃。
汽车在大角度拐弯或掉头时，轮胎发出“砰砰”的响声是怎么回事？
汽车在大角度拐弯、掉头时，轮胎发出“砰砰砰”的响声，是由于轮胎在地面上拖滑、跳胎导致的，这是汽车设计的原因，一般与使用无关。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显，不过无需担心，对汽车的影响是很小的。
2.0T+10AT的惊喜，详解凯迪拉克CT6全新驱动系统
下至20万上至百万，2．0T黄金动力已成为当今汽车市场的主角，德系三强全线普及2．0T动力的时候，观察者们还一度认为只会在低端车上使用，2．0T无法进入高端豪华市场，可是短短几年，奔驰E级、宝马5系都以2．0T作为绝对主力动力配备。
雷克萨斯ES300h(新能源)发动机舱线束构造浅析
雷克萨斯是丰田旗下的豪华车型，在中国消费者中有非常不错的口碑，记得90年代初引入中国市场还叫做“凌志”，在我印象中和蓝鸟（当时）一样，是豪华和行政车型的代表。
02 实际案例（现场）：某车型低配车后部轮速传感器错装
某新车型改款项目初期，首台低配置车辆下线后发现在线检测报左／右后部轮速传感器故障，比对零件号错误，电检不合格。而之前已造高配及中配车辆则无此问题。
03 实际案例（现场）：某车型wHUD标定不合格（四）
FAS标定台图片涉密不展示。在车辆主驾侧有带有摄像头的机械手，标定时通过UPS程序控制机械手移动，将摄像头放置在驾驶员眼睛处进行图像捕捉。
图解线束压接模具的构造及维护（横向送料）
关于线束模具的介绍真的不是一件容易的事情，线束压接模具和线束产品有一样的特点，零部件数量多，部件种类多，怎么来认识压接模具呢？压接模具大致可分为以下几个机构：送料机构，驱动机构，作业区域，调节机构。
图解线束压接模具的构造及维护（纵向送料）
关于纵向送料的压接模具其工作原理和横向送料基本相同，大致可分为以下几个机构：送料机构，驱动机构，作业区域，调节机构。
汽车防撞钢梁的作用究竟有多大？没有后防撞钢梁的汽车真的很不安全吗？
汽车的防撞钢梁对提高汽车的安全性有一定的帮助。但是，这种帮助并没有你想象的那么大，没有防撞钢梁的后果也不像很多网上媒体宣扬的那么严重，事实上很多人对防撞钢梁的认知还是很片面的。
发动机的气门间隙有什么用？气门间隙过大、过小有什么影响？
我们在处理发动机故障时，只要拆装了气门及其相关的驱动机构，在安装后就要重新调整气门间隙。那么究竟什么是气门间隙呢？气门间隙有什么用？
汽车换机油必须更换机油滤芯吗？如果换了假的机油滤芯会怎样？
发动机在更换机油的同时，必须更换机油滤清器，并且必须更换正品、优质的滤清器，绝不能使用价格低廉的假冒机油滤清器来代替。
【成形工艺】新福特福克斯超级A柱，带你了解一种新的热成形技术
此前我们已经介绍过几种热成形新技术，包括激光拼焊板TWB热成形、差厚轧制板TRB热成形、补丁板PB热成形以及软硬区SoftZone热成形。
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