浅谈汽车线束——绞线
线束工作中经常遇到下面一些问题，线束中有的电线为何要互绞在一起？绞线的屏蔽信号与屏蔽线相比如何？为何有的绞线有三四根绞合在一起？在哪些地方绞线用到的比较多？
浅谈汽车线束电线材质特性
其他绝缘层材质，比如聚酰胺PA， 聚丙烯PP，聚氨酯PUR,多聚不饱和脂及酸PFA（T8等级）等，一般用的很少或者特殊的情况下才使用。
【连接技术】钢铝连接技术哪家强（上篇）
前面的连接技术文章介绍了各种钢铝连接的技术，包括激光焊接、自冲铆接、铝点焊、搅拌摩擦焊、无铆连接等，那么，哪些是钢铝混合车身的主流连接技术，哪些能最终得到大量推广呢？
同样的车型，为什么搭载CVT变速箱要比搭载AT变速箱更省油？
不论从理论上还是在实践上，CVT变速箱都要比传统AT变速箱更省油。其中最主要的原因，就是CVT变速箱与发动机匹配的更好，可以让发动机始终在最经济的转速区间内工作。
汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？标注的钢材强度是真实的吗？
现在的汽车车身都是带有溃缩吸能功能的安全车身，它可以在汽车发生碰撞时利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故发生时人体的减速度；同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间
燃油车整车电气平衡计算分析
通常来讲，整车电平衡是指发电机，蓄电池，整车用电器在一定时间内达到电能产生和消耗达到稳定的一种平衡状态。然后实际上整车用电平衡应该分为静态电平衡和动态电平衡两种。
汽车电线束双绞线技术参数设定浅析
双绞线（Twisted Pair）是两根金属线依距离周期性扭绞组成的电信传输线。采用了一对互相绝缘的金属导线互相绞合的方式来抵御一部分外界电磁波干扰， 更主要的是降低自身信号的对外干扰。
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