日本能源观察14：寻访东京塔下的加氢站
2019-03-11 11:17
何继江
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几分钟就加好了。
又来一辆出租车加氢。
加氢站的缴费设施
日本的第一个有FCV燃料电池汽车展厅的加氢站。
按一公斤氢跑100公里至130公里计算。每公里氢的费用大约是7毛或6毛。在日本，比加汽油便宜。与中国的汽油价格大体相当。
目前，日本的氢主要是来自化工制氢，煤制氢和天然气制氢，技术路线上未来会更多来自可再生能源电解水制氢。
氢燃料的价格已经有竞争力。
那就考察另外两个影响因素：
一、车辆价格。丰田MIRAI目前七万多美元，合人民币50万元，续航里程650公里，加氢五公斤。
二、加氢站。目前一个加氢站数千万人民币。
车辆价格将随规模扩张而下降，加氢站建设数量增加，成本也会下降。
加氢网络逐渐形成之后，氢燃料电池汽车的推广前景可观。
在中国，如果有城市也将全市出租车强制换为氢燃料电池汽车，政府补贴加氢站，效果将会如何？
这种情况出现的概率很大。
翟永平、王春光、徐海鹏
陈新华、翟永平、何继江
陈新华、王春光、Karen Hsu、翟永平、何继江
MIRAI的展厅
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