氢燃料电池汽车开启“军备竞赛” 这四家车企谁能先发制人？

2019-03-11 09:38

四大车企谁将占领制高点？

虽然在累计13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，我国燃料电池汽车已达86款，而日本、韩国的车型数量还是个位数，但是同济大学汽车学院院长余卓平指出：“我国燃料电池研发整体速度和水平仍落后于日韩。”在行业路线愈发清晰、政策加大扶持力度的背景下，已有不少车企已经或准备涉足氢燃料电池领域，努力弥补差距。

其中，上汽集团在国内处于领先地位。在2014年，上汽集团发布了荣威750和950的氢燃料电池版车型。

早在2017年广州车展，上汽大通就宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客——FCV80正式上市。2019年2月22日，上汽大通旗下第二款燃料电池车FV76（内部代号）迎来试装下线。

同样发布了量产氢燃料电池车型的还有奇瑞汽车，2018年，搭载了奇瑞第四代氢燃料电池技术的艾瑞泽5氢燃料电池版正式亮相。同时，奇瑞旗下子品牌捷途也发布了一款氢燃料电池概念SUV——JETOUR X。奇瑞汽车下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车，并制定了“纯电动—增程—燃料电池”的新能源技术研发路线。

长城汽车早前已宣布建成氢能技术中心，近期正式将氢燃料电池汽车提上日程，计划2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，2022年推出首支燃料电池车队，2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。

吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨在近日宣称：“吉利在燃料电池领域已经储备了相应技术，甲醇替代燃料方面已进行12年的持续研发，是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业。同时，吉利汽车计划于2025年推出首款氢燃料电池的量产车。”

总体来看，面对技术储备深厚的日韩车企，自主品牌已经开始加快脚步，准备迎接未来的正面竞争。虽然上汽集团和奇瑞汽车都推出了量产车型，但受制于薄弱的制氢、加氢环节，这些车型并未在乘用车市场大规模推广。目前，氢燃料电池上下游产业距离成熟尚有时日，未来自主品牌谁能占领先机，甚至赶超日韩车企，目前还很下定论。

写在最后

纵观近现代史，人类早已开始向往使用氢能作为生产、生活的能量来源。1870年，吉尔斯·费恩在科幻小说《神秘岛》中写道：“我相信总有一天可以用水来作燃料，组成水的氢和氧可以单独地或合在一起来使用，这将为热和光提供无限的来源，所供给光和热的强度是煤炭所无法达到的，水将是未来的煤炭。”现如今，科技的进步让这段看似“痴人说梦”的预言逐渐变成现实，氢燃料电池汽车离我们越来越近了。