然而庞青年的解释显然无法让人满意，一方面在南阳日报发稿前他就曾在视频采访中发表过“不加油不充电只加水就能跑”的介绍，另一方面目前看来青年汽车采用的铝水制氢本质上并不是一项新鲜技术，在涉及成本问题时负责人也含糊其辞，让人无法判断这项技术的合理性。与此同时，猎云网还意外的发现，湖北工业大学官网中关于上述研究及专利的通告或通知均无法正常访问（部分通知或报告疑似被删除），原因耐人寻味。

再结合此前青年汽车系数家公司卷入骗补、逃债、失信、涉嫌欺诈等风波，作为旁观者实在难以看清这场戏剧性事件背后的真实情况，不知道庞青年是真不被理解的造车天才，还是靠骗补过日子的“大师”。真相需相关政府部门深入调查后才能被揭露，但在了解真相前，不妨先看看他之前是如何骗补、逃债、烂尾、涉嫌欺诈的。

客车发家，奥运走红

1958年出生的庞青年放过牛、卖过茶，开过拖拉机，也开过小厂卖各类轮胎，但在他眼里这些都是工作谈不上事业。

真正让他兴奋的是，1995年意识到用户对高档客车的需求他开始了造车的旅程。“当时所有人都不看好，但我觉得能行。”

不过第一步并不顺利，到1998年因为销售不畅庞青年第一次造车宣告失败。

关闭第一家车厂的同时他收购了合资公司金华北方福来汽车公司，这次他选择与德国尼奥普兰公司合作并迅速在国内打出品牌，占据豪华客车市场近七成的份额。

经过这次合作庞青年的生意开始有了起色，并迅速拉上贵航集团，借助贵航云雀的“壳”第一次得到轿车生产资质。

到了2006年，青年汽车又对外宣布与英国莲花汽车合作，成立青年莲花联合研发中心，但尴尬的是对方曾对媒体表示，两公司间毫无关系。

真正让庞青年和青年汽车名声大振的是2008年奥运会，北京为了打造“绿色奥运”，决定淘汰尾气排放量大的公交客车。两批近800台“绿色大巴”的订单横在了国内外众多汽车厂商面前，令人意外的是青年汽车中标500台，打败沃尔沃、奔驰等一众明星选手。

因为奥运会的传播效应青年汽车在全国打响品牌，一时间庞青年呼声极高，两次斩获十大风云浙商人物、获封“全国创新能手”、入选浙江省人大代表，更有媒体在报道时将其与宗庆后、楼忠福、徐冠巨等浙江系企业家并列。

也就是在这个时候，庞青年喊出了“要全面进入汽车行业，不仅要造豪华大巴，还要造卡车、小轿车。”

用煤炭作杠杆套现，涉嫌诈骗被立案

在客车市场尝到甜头后，青年汽车希望借着这阵东风迅速向卡车、轿车、汽车零部件等领域布局，涉及与多个地区政府的合作。

根据《中国经营报》2017年报道，自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。

比如2010年青年汽车宣布与宁夏石嘴山签约，计划总投资237．09亿元建设重型卡车、莲花轿车及大型汽车发电机项目等；2011年，宣布投资25．75亿元在六盘水建设重型卡车生产线及汽车配件生产基地；在杭州萧山投资36亿建设莲花轿车基地．．．．．其他投资的布局还涉及济南、泰安、连云港、鄂尔多斯、海宁等地区。

疯狂且迅速的扩张后青年汽车俨然形成一个庞大的汽车“帝国”，与想象中的捷报频频不同，先传来的是通报批评和土地被回收的消息。

2010年江苏连云港政府收回青年汽车877亩闲置土地、浙江海宁收回36．91公顷闲置土地、六盘山相关部门在两会期间点名批评青年汽车大搞“圈地运动”或“圈资源运动”，此外青年汽车在济南、泰安等地的相关项目也接连被叫停．．．．．．

如此的大起大落背后疑点重重，截至目前也没有一个明确的回答能解释青年汽车在各地的项目为何频频烂尾。但他们在鄂尔多斯的项目可以给我们提供参考：

根据《中国经营报》报道，2011年，青年汽车与鄂尔多斯政府签下协议，承诺投资90亿元打造莲花乘用车，计划总共销售548亿元，利税200多亿元。作为鼓励当地政府配给青年汽车超10亿吨的煤炭资源。

在庞青年的计划中，先收购萨博汽车落地项目再将煤炭资源以30多亿的价格卖给能源投资公司亿佳合。事实上，在收购之前他们已达成协议，并且亿佳合公司所在地吉林白山市向青年汽车支付了2亿定金。

但打碎庞青年如意算盘的是收购萨博计划失败，煤炭落空，青年汽车资金无法得以运转并与亿佳合闹上法庭，青年汽车主动提出诉讼：“因亿佳合公司以资金周转困难为由拖而不付钱，导致青年汽车并购萨博股权失败。”亿佳合则显得更委屈：“谈好的煤炭资源没看到，之前预付的定金也要不回。”

至此，这场以煤炭为杠杆骗取国家资源的把戏才正式被外界所知，庞青年也被警方以涉嫌诈骗立案侦查同时查封了青年汽车2亿账户。

事实上，根据相关规定买卖、出租或者以其他形式转让矿产资源的行为应被没收违法所得，处以罚款。

值得注意的是这不是庞青年唯一一次利用政府提供的资源作为杠杆企图获利，此后青年汽车也因种种原因先后被济南高新区管委会、浙江当地国资委、中国银行泰安高新区支行、广大银行济南分行提出诉讼，累积需赔偿超10亿人民币。

面临破产清算，用新能源作“保护伞”

鄂尔多斯事件之后，青年汽车的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后20余次被列入失信名单并被限制消费。

对于这些诉讼，庞青年选择使用“拖字决”面对，即便被裁定需按时付款他也选择无视，直到青年莲花、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司这三家“青年系”公司被债权人申请破产清算。

到这里故事本应进入尾声，但以“青年”自居的庞青年显然不愿认输。新能源造车成为他的救命稻草，试图借此逆风翻盘。

也正是凭借新能源这张牌，青年汽车才没有彻底崩塌。

浙江省高级人民法院在处理青年汽车破产申请一案时以此为由驳回，裁决书显示如下：“被申请人（青年系企业）及关联公司主要生产新能源汽车，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，且被申请人仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况，双方尚有可能通过协商，充分运用政府协调、组织的帮扶机制，解决青年汽车系列企业的债务清偿问题，为了更好地维护企业的生存发展，最大限度的保护各债权人的利益。”

接着又一则消息让庞青年起死回生，青年汽车宣布光大金控财金资本有限公司设立50亿元基金支持青年新能源汽车发展，也正是这笔资金让青年汽车建成了文章开头描述的“不加油不充电只加水”的水氢燃料车。

是否在这之后，庞青年就真的开始迷途知返，埋头造车挽回局面呢？

然而，骗补的习惯好像并不是那么容易戒掉，2017年2月青年汽车又因新能源项目“骗补”被工信部通报并取消相关产品生产资质，同时勒令于2个月内进行整改。

整改后的青年汽车又陆续向国家平台提出了7417万的补贴申请均以不符合条件被驳回。虽然没拿到国家补助，但根据浙江省科技厅公示，2017年金华青年汽车制造有限公司获省级补贴超7000万。

也正是同一时间，庞青年的水氢燃料车正式下线，落地南阳。据公开资料显示，这个被他寄予厚望的氢能源项目首期投资超81．63亿元（其中40亿来自当地政府），用地1000亩，预计到2020年投产利税超百亿。

目前看来，你很难界定这个项目的性质，但结合庞青年之前的所做所为以及他“点水成氢”的故事，你很难想象他是在用心造车。

希望数个月后，庞青年能用他具有跨时代意义的新能源汽车“打脸”现在群嘲他的网友、媒体，毕竟比起看笑话，我们更期待一位不被时代理解的新能源“大师”的诞生。看他如何比肩瓦特、牛顿、爱迪生．．．．．．