各地一拥而上，什么地方适合建氢能产业园

2019-06-14 09:31

挪威加氢站爆炸

6月10日，挪威一家氢燃料电池汽车加氢站发生爆炸。氢燃料电池界、新能源汽车界为之震动。

两天后的6月12日，张家口市在北京举行发布会，发布了《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》（下称《建设规划》），并举行一系列签约仪式，宣布大举进军氢燃料电池产业。

除了张家口，这几年，上海、苏州、广东、武汉、重庆等地区都陆续出台了推进燃料电池汽车产业化的政策；各地区氢能产业园也层出不穷。粗略统计，国内致力于打造氢能城市的地区不少于40个。

此时，挪威加氢站爆炸余波未息。那么，到底怎样的地方才适合发展氢能产业？

1、氢能产业园遍地开花很危险

中国科学院院士欧阳明高在张家口的发布会上表示，不赞成氢能产业园遍地开花。“在标准、法规和测试评价体系等不健全的情况下，氢能产业园遍地开花，很容易出问题。”欧阳明高说，“我们要重视氢燃料电池的可持续发展，不能刚开始热的不得了，遇到问题有马上凉下来，我们需要更加理性的去发展。”

中国科学院院士欧阳明高

不过，目前来看，问题首先发生在国外。

5月23日，韩国氢气罐爆炸事件。从目前披露的信息来看，应该是在履行水电解氢气试验的过程中，因操作失误而产生的事故。

韩国氢气罐爆炸

6月1日，美国加州一个氢气配送拖车在填充期间发生爆炸。随后，该区域的加氢站均暂停了氢气输送。

6月10日，挪威一家氢燃料电池汽车加氢站发生爆炸。该公司已经暂时停止在挪威、丹麦等国家的氢燃料供给业务。由于氢气断供当地的丰田、现代均已停止氢燃料汽车的销售，等待事故原因的调查结果。

短短20天内3起爆炸事故，且是在技术水平较高、标准体系相对健全的发达国家，这对国内氢能产业发展敲响了警钟。

韩国氢气罐爆炸后，韩国高丽大学政经学院教授李国宪在接受采访时提醒道，氢燃料复杂性及危险性较高，并不是所有机构和企业都能够满足研究条件。在政府扶持的大背景下，众多企业纷纷从事氢燃料相关研究，不仅不能够保证安全，也将过度消耗政府补贴。

欧阳明高也认为，氢能技术门槛比纯电动汽车要高上很多，不是任何地区或企业能够随便发展的。发展燃料电池要求真务实的去解决相关问题，需要政府层面提供大力支持，尽快落实检测制度、标准和法规。“氢能产业的发展不是简单的投入些设备、翻译些国外资料就可以的，要少说多做。”

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