燃料电池汽车部分

一、公司

1、戴姆勒放弃燃料电池乘用车，联手沃尔沃进军氢能重卡

奔驰母公司戴姆勒宣布，正式终止氢燃料电池驱动乘用车计划，把重心转移到重型车辆的燃料电池系统。戴姆勒认为，制造氢动汽车的成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。奔驰将逐步停产其目前唯一的氢燃料电池车型GLC F－Cell。 同时，沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司联合宣布，将成立合资企业，研发生产用于重型卡车的燃料电池系统。 戴姆勒将把目前旗下所有的燃料电池业务并入这家合资企业，沃尔沃方面将用约6亿欧元（合6．52亿美元）来收购合资企业50％的股权。新的合资企业将拥有独立自主的权利，两家企业将成为平等的合作伙伴共同推动合资企业的发展运营，且计划于2025年之后推出燃料电池重型卡车。 戴姆勒卡车CEO马丁·道姆认为，这是燃料电池卡车和货车发展的里程碑。沃尔沃CEO马丁·伦德斯泰特表示：“合资公司的成立说明我们相信氢能驱动的燃料电池卡车和货车。”

二、上市公司

1、 美锦能源拟15亿投建5000套系统及50万kW电堆项目

美锦能源（000723．SZ）本周公告称，全资子公司美锦氢能计划对外投资氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目，内容包括年产5000套氢燃料电池动力系统、50万KW氢燃料电池电堆生产能力以及办公、研发、共用动力等相关配套设施。 项目一期一阶段投资额为15．02亿元。 公告表示，该项目的投建有助于优化公司产业结构，实现主营业务转型本次投资可以有效完善公司氢能产业战略布局，推动公司“产业链＋区域＋综合能源站网络”三维发展，对公司财务状况和经营成果有积极影响。

香橙会研究院点评：美锦能源逐渐也从参股控股产业链企业，走向了自研自产的道路，将氢燃料电池业务进一步做实。

2、龙蟠科技：燃料电池冷却液已被重塑科技等采购

4月21日，龙蟠科技（603906．SH）在其可转债募集书中透露，其研发生产的燃料电池冷却液已与中通轻客、上海重塑、明天氢能等公司进行销售，或签署销售合约。 公司表示，其燃料电池冷却液配方中采用独创的高分子结构非离子型腐蚀抑制剂，具有极低导电率，结合独特的工艺技术，电导率最低能达到 0．5μs／cm 以下，防腐效率高达 95％。 本次4亿元规模的可转债募集，部分也是为了用于新能源车用冷却液生产基地建设项目。

香橙会研究院点评：氢能产业链确实非常长，龙蟠科技若能在冷却液这一个领域做到行业霸主，那也是一个很好的生意。

3、科融环境拟在京投资建设加氢站

科融环境（300152．SZ）4月20日公告称，公司拟以自筹资金出资与北京环宇京辉京城气体科技有限公司共同投资设立北京科融京辉氢能产业有限公司（暂定名），共同开发北京市房山区窦店加氢站项目。 该加氢站占地约8500平方米，位于北京市房山区万窑路与启望街交口西北侧，项目建成后加氢站平均每日加氢能力为1000kg／12h，每日能满足100辆大巴车或200辆物流运输车的加注能力。同时，公司还称，计划2020年在房山区建成5座加氢站，2022年建成15座加氢站，2025年建成氢走廊。 科融环境的加氢站主要规划在房山区，恐怕是看中房山区是目前北京最重要的氢气供应地。

4、全柴动力燃料电池开发不及预期，政府资助提前结题

4月23日，全柴动力（600218．SH）公告称，控股子公司元隽氢能此前获批的政府专项资金支持项目提前结题。根据芜湖县发展和改革委员会4月22日通知，该公司“燃料电池动力系统及其关键零部件开发”项目因产业化和销售等指标未完成而提前结题，将由当地政府（县发改委）牵头对项目实施和资金使用情况组织审计，并上报审计报告和项目资金处理意见。 2018年10月，元隽氢能的“燃料电池动力系统及其关键零部件开发”项目被列入安徽省新能源汽车暨智能网联汽车创新工程项目（2018年）投资计划，最高可获得 2085 万元资金支持。该专项资金采取分期分批拨付方式，项目启动后拨付 40％，中期评估通过后再拨付 50％，项目完成并通过验收后再拨付剩余 10％资金。 截至目前，元隽氢能实际获得补助为 634 万元。

香橙会研究院点评：全柴动力是A股氢燃料电池板块响当当的概念股，全柴动力在该领域实际业务不达预期，可能会造成龙头概念不保！