重卡电动化路线竞争：燃电出场，换电爆发

2022-04-08 18:27

新能源重卡3年发展轨迹

从2019年到2021年新能源重卡销售车型结构发生了较大变化。

2019年所售出新能源重卡全部为纯电动重卡，其中纯电动自卸车销量为2849辆，占比56．57％。自卸车中98．77％都由比亚迪商用车一家贡献，主力车型为比亚迪31T 8×4纯电动渣土车，主销区域为广东深圳，2019年6月份深圳市采购集中上牌，属于一次性行为。

2019年销售占比仅次于纯电动自卸车的是纯电动自卸式垃圾车，销量为1004辆，其中99％都由南京金龙开沃汽车贡献，主销区域同样是深圳，可以看出深圳对新能源专用车在城市内推广应用的重视程度。

除了纯电动自卸车和纯电动自卸式垃圾车，2019年销出的新能源重卡多数均为环卫车，如洗扫车、清洗车、洒水车、抑尘车等等。即便是牵引车，也只是用于短途的物资运输，从中也可见，由于电池技术未取得突破性进展，新能源重卡的中长途运输还未真正启动。

2019年新能源重卡车型结构

资料来源：第一商用车网、香橙会研究院

从2020年到2021年，新能源重卡市场一路高涨，牵引车和自卸车表现最为亮眼。新能源牵引车销售占比从2020年的26．42％增至2021年的52．91％。新能源牵引车销量大增主要是因为牵引车以换电模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景中找到了自己的商业化道路。

2019－2021新能源重卡车型销量结构

资料来源：电车资源、香橙会研究院

各城市新能源重卡车型销售结构与所在城市产业结构存在一定关系。2021年新能源重卡销售前十城市的总销量为7157辆，占新能源重卡全年总销量的68．08％。其中，唐山与郑州销量超过千量。值得注意的是，销量前10的城市中有4个都来自河北省，与其产业结构及环保压力等不无关系。每个城市新能源重卡销售的车型结构各不相同，具体分析如下：