5大城市群虎视眈眈，谁有望入选第二批燃料电池汽车示范城市群？

2022-05-06 09:21

首批氢燃料电池汽车城市群示范启动逾半年，但“3＋2”之外的地区并未降低培育氢能全产业链的热情，尤其是随着国家氢能顶层规划发布，全国很多地方在加大对氢能产业的投入。

是否还会有“第二批”？行业里一直有讨论，一些地方政府也明确提出积极申报的愿望。此前国家财政部等在回答有关氢燃料电池示范城市群人大代表建议时说，方案成熟一个实施一个。

本文梳理江苏、浙江、山东、湖北、川渝这五个发展较为领先的地区氢能发展情况，看看是否有进入“第二批”的潜质；当然，前提是“第二批”得有。

江苏

江苏省的氢能及燃料电池汽车产业发展较早，2019年就出台了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。其中计划至2025年，全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。

政府从七个方面制定行动计划确保目标如期达成：着力培养产业集群，打造坚强产业链条，推进产业示范引领，建设完善标准体系，推动产业技术进步，加快加氢站建设，促进国际交流合作。

通过近年的不断发展，江苏省在氢能及燃料电池汽车产业上具有较强的综合实力。江苏省各主要城市产业基础较好，产业特色明显，各城市结合自身特点将协同推进氢能及燃料电池汽车产业的发展。

江苏省主要城市氢能产业基础情况

资料来源：香橙会研究院整理

江苏省氢能及燃料电池汽车产业链基本完整。江苏省整体工业基础雄厚，且涉足燃料电池汽车产业的时间较早，目前已基本形成了从氢端到车端的完整产业链。根据公开资料整理，江苏省已汇集相关企业超过140家，其中燃料电池零部件及电堆系统企业最为集中，有重点企业约40家；整车制造企业约10家；氢气制备与储运环节重点企业约14家；加氢站相关设备制造与运营重点企业约7家；装备重点生产企业（包括燃料电池生产、组装、测试设备生产企业）约8家。从主要城市的氢能企业分布来看，苏州的氢能及燃料电池汽车产业相关企业分布最为集中，其次南通、南京、无锡、盐城、扬州等城市的布局企业也较多。

资料来源：香橙会研究院整理

氢源方面，工业副产氢供给丰富，绿氢有一定潜力。江苏氢能供应总体上充足，全省产能超过600万吨／年，其中可供车用氢气产能超过8．31万吨／年。当前可供燃料电池汽车使用的氢能供给以化工企业的工业副产氢为主，主要集中在苏州市张家港、南京等地。苏州市氢气年产能约2．47万吨，南京市氢气年产能约5．14万吨。随着示范应用的逐步推进，氢能市场需求将进一步扩大，相关企业已有扩产计划。

示范推广方面，多领域探索逐步开展。在特色应用场景探索方面，围绕“氢能经济”在工业园区、交通、消费等多领域开展氢能技术的示范应用。目前已经进行的示范项目有公交车运营、建筑照明供电、物流车示范运营、移动通信基站供电、医院备用电源等。在特色氢能动力产品研发探索方面，由苏州氢洁电源科技、擎动科技等围绕燃料电池系统，推动在野外露营电源、“单兵作战”电源、通讯设备电源、小型游艇电源、户外作业电源、小型无人机电源等领域相关产品的研发。

浙江

2021年11月《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》发布，实施期限为2021－2025年。《方案》提出到2025年，产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。

在重点任务方面，《方案》中提到要组织开展核心技术攻关，搭建协同创新平台，加快完善产业链，培育龙头优势企业，推进加氢站建设，以及提升氢源供应保障能力。在氢源方面，一方面要发挥浙江省工业副产氢等资源优势，支持企业利用工业副产氢、工业有机废物制备车用氢气，着力降低制氢成本；另一方面也提到要利用浙江省的地理位置优势拓展氢能供应渠道，探索发展绿氢，开展海上风电、光伏等可再生能源制氢试点。

在示范应用方面，《方案》中提到要组织开展省级示范应用工作，以示范应用促进“强链补链”，以及着力打造两条“氢走廊”，另外还强调加强长三角的协同联动。具体来看，在氢走廊方面，一是依托G92（环杭州湾高速）串联起嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾重要节点城市，加快当地产业发展，完善沿线氢气补给设施，协同打造“环杭州湾”氢走廊，加快形成长三角氢燃料电池汽车产业集群；二是以金华、宁波、舟山为重点，依托G15（甬金高速）建设氢能高速通道，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。