车架总成柔性化铆接夹具的设计

2020-07-31 11:18

车架总成柔性化铆接夹具的设计

图1 几种车架尺寸对比

车架总成铆接夹具是车架生产过程中重要的工装，能够有效保证纵梁的位置精度以及车架总成尺寸精度。为了能够在一套夹具上满足多种车型的生产，则必须实现夹具的柔性化。本文介绍了江淮汽车重卡车架总成柔性化铆接夹具的设计，在柔性化方面的设计思路具有一定的前瞻性和先进性。

随着重卡销量的猛增，各汽车主机厂都适时调整产能规划，提高公司的生产能力，同时由于产品种类越来越多，差别也越来越大，原有生产线的车架总成夹具已无法实现共用。但是新建生产线需要投入大量的资金，而且周期也较长。为了能够减少投入，快速实现生产，设计能够通用的车架总成柔性化夹具是一个很好的解决方案。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

图2 夹具工作流程

一、不同车架夹具设计

车架作为卡车主要的承载部件，其尺寸精度具有较高的要求，同时因为板件较厚（一般为7～10mm），其冲压精度本身难以保证，在自由状态下变形较大，因此，通过夹具的定位夹紧来保证车架在铆接过程中的尺寸和位置精度。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

1．车架参数

（1）3种不同宽度的车架总成分别为单层纵梁车架（宽度为840mm），增加辅梁车架（宽度为854mm），加厚辅梁车架（宽度为860mm）

（2）16种不同长度的车架：长度分别为6020mm、6590mm、6970mm、7010mm、7070mm、7339mm、7460mm、7910mm、8120mm、8127mm、9540mm、9600mm、9640mm、9987mm、10600mm和11600mm。

几种不同宽度和长度车架尺寸对比如图1所示。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

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