不过，360还是打出“为人民造车”的口号，期待以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。汽车行业分析师张翔对雷达财经表示，360在信息安全领域以及品牌知名度方面有自己的优势，切中10万元的中低端市场可能是周鸿祎判断在互联网公司蜂拥造车的情况下，这个价格区间依然是一片蓝海。

雷达财经出品 文｜张凯旌 

传闻已久的360造车终获实锤。

5月11日，在360安全大厦，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布，正式联合造车新势力哪吒汽车造车。“今天互联网造车的公司，不是人多了，而是太少。360不应该错过变革的机会。”

而早在周鸿祎这场演讲进行的前一天，360已经在微博发文称，将携手哪吒汽车进军智能汽车领域。“‘人民想念的＠周鸿祎’即将再一次出场啦”，公司在文中提到。

《人民想念周鸿祎》，这篇在四年前火遍全网的文章，寥寥数语就将读者们带回了周鸿祎脚踢百度、拳打腾讯、鄙视阿里、顺手搅局雷军的时代。相较而言，在巨头如“下饺子”般下场造车的当下，阔别大众视线已久的360在互联网公司中的地位已大不如前。

不过，360还是打出“为人民造车”的口号，期待以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。汽车行业分析师张翔对雷达财经表示，360在信息安全领域以及品牌知名度方面有自己的优势，切中10万元的中低端市场可能是周鸿祎判断在互联网公司蜂拥造车的情况下，这个价格区间依然是一片蓝海。

面对当前的造车形势，周鸿祎称，“雷军都能干，我有什么不能干的？”

在汽车安全领域下重注，最早发现特斯拉漏洞

“重磅官宣：360哪吒合作造车。”5月12日，360公司再一次在微博上发文坐实了造车消息。该文称，360与哪吒合作造车，最重要的是把互联网的基因赋予给哪吒，让用户去定义汽车，让更多人能够享受智能汽车革命带来的红利。

360与新能源汽车行业，已有颇多交集。雷达财经注意到，早在2014年，360就已经与当前新能源领域的“一哥”特斯拉结缘。

彼时马斯克曾称：“特斯拉所有应用的代码都是自己写的，不安装任何第三方应用，所以不会被任何黑客攻击。”周鸿祎当即表示反对：“智能汽车从根本上说像一部大手机，只要和外部通信，其中的协议就有可能被研究和破解，所以‘干掉’特斯拉是有可能的。”

同年7月，360工程师刘健皓在参加特斯拉破解大赛时成功黑入特斯拉的软件系统，取得了车辆控制权，其也因此成为了全球第一个破解特斯拉的人，并入选特斯拉安全研究人员名人堂。

2015年，在全球新能源汽车大会上，原奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅进一步表示，奇虎360未来将把重点放在汽车相关的两个领域——网络安全和车联网系统。不过沈海寅也坦言，“360并不会像乐视一样进入自己造车的领域。”

2016年，360在SyScan360国际前瞻信息安全会议上宣布成立全国首个车联网安全中心。此时，该安全中心已研制出了360汽车卫士、360车联网安全运营平台等多个产品，但目标用户主要还是车厂和供应商。

2018年，《速度与激情8》风靡全球，影片中的一个片段令人印象深刻：恐怖势力利用网络攻击手段远程控制了大量搭载车联网系统的汽车，数不清的车辆按照黑客的指令大肆发动撞击袭击。虽然这在当时只是一个天马行空的想象，但也能在一定程度上体现出车联网安全防护的重要性。

同年，360与中汽中心共建汽车信息安全联合实验室。2019年的世界智能网联汽车大会上，已经是360公司车险网安全事业部主任的刘健皓表示，“汽车如同‘会行走的电脑’，安全漏洞成为智能汽车发展最大的威胁。”

2020年3月，360发布了《2019年度智能网联汽车信息安全报告》，截至2020年3月，360已与国内80％的主流汽车厂商合作，有超50万辆路面上行驶的汽车接入360汽车安全大脑。

除此之外，360还拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky－Go Team，并牵头制定了中国第一个汽车信息安全国际标准——ITU－T X．mdcv。

值得一提的是，2021年1月，周鸿祎在一次演讲中疑似再一次提及特斯拉和马斯克。“我们发现一个世界知名不是第一品牌就是第二品牌的汽车，在2017年以后出厂的车，发现他的漏洞就可以远程（控制）。你的车停的时候可以开启车门，可以远程发动，你在开车过程中，我也能对你进行干扰。”

周鸿祎还表示，“我跟埃隆·马斯克讨论过这个问题，埃隆·马斯克被我说中之后就恼羞成怒，他就不理我了。”