被业界多次猜测要入局造车的360，最近终于下定了决心。

5月10日，360官方微博发文称，公司将与新造车势力哪吒汽车合作“造车”，这一消息引起业内广泛关注。5月11日，在360集团智能汽车战略媒体沟通会上，360集团董事长兼CEO周鸿祎对此前的网传消息进行了公开回应，表示360将成为哪吒汽车第二大股东。

乍一看，360的合作造车模式更类似近期入局的华为、百度，而不是亲自下场的小米。在这种模式下，合作双方的技术实力、市场声量等因素在很大程度上决定了它们之间谁能占据主导地位，二者各自能分到多少市场蛋糕，未来想象空间是否充足，最终多半要取决于这一点。

“喜结连理”的哪吒与360，会成为声威盖过小康的华为，还是和吉利同床异梦的百度？在智能汽车市场的一切像智能手机市场那样落幕之前，这个问题仍有很大探讨空间。

官宣“为人民造车”，周鸿祎和哪吒想挑战五菱宏光？

“作为一个互联网老兵，能够参与到未来最大智能终端的创建，甚至全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会。绝对不容错过。”在沟通会现场，周鸿祎如此形容360参与造车大潮的原因。他还称，360和哪吒“要用科技的力量，造老百姓能负担得起的智能汽车”。

什么是“老百姓能负担得起的智能汽车”？这个问题很难下定论，毕竟，即使是周鸿祎口中的“老百姓”，近年来也乘上了消费升级的东风，比起价格，更多消费者会根据喜好来选择自己的爱驹。面对日新月异的新能源市场，哪吒和360又会用什么样的新车来打动用户呢？

若是单纯用价格去定义“老百姓能够负担得起”这个概念，那么以五菱宏光MINI为首的小微型车绝对是新能源尝鲜者的不二之选。单以MINI为例，其最大续航里程还不超过170km，车身长度不足3米，甚至不配备安全气囊——而就是这样一款产品，却凭借2．88万元的起售价迅速俘获了大量年轻用户，甚至多次超越特斯拉Model 3登顶国内新能源汽车销冠。

在新造车势力中，哪吒和威马、零跑两兄弟并肩居于第二梯队，且都以自家的低价车型而闻名。其中，哪吒N01入门价仅为6．68万元，而定位最高的哪吒U其顶配价格也刚刚触及20万元。显然，哪吒在低价车领域有丰富的经验，如果它未来能够结合360的AI等智能技术，走上五菱那样的超低价路线，再进一步对年轻人群体进行精准营销，想必会收获不错的销量。

不过需要注意的一点是，售价低廉的微型车实际上很难作为车企赚钱的利器。一个例子是，2020年MINI屡屡登顶销冠时，五菱反而产生了不小的利润滑坡，净利润从53亿元降至1．42亿元。此前，有媒体曾根据供应商零部件的价格测算，发现MINI的成本价在1．495万元－2．3万元之间，这意味着它的利润空间并不足以扛起五菱的营收大梁。

可以想见，小微型车或许能给哪吒这样的第二梯队车企带来一定的声量，但它同时也需要做好“赔本赚吆喝”的准备。尽管周鸿祎多次强调“不做豪华车”，但若是哪吒想冲上第一梯队与蔚来、理想肩并肩，推出更高价位的智能汽车抢占市场仍是非常必要的。

新造车势力强手如云，为何360要与哪吒牵手？

360之所以和哪吒展开合作，归根结底还是因为它们对“安全”的共同重视。

近些年来，哪吒除了宣扬自家的低价外，讲的最多的词或许就是“智能安全”。显然，它试图以此作为自身的护城河。目前，哪吒已经落地了不少全新技术，包括车辆A柱透明化、生命体征监测等。据哪吒汽车CEO张勇所称，合众汽车（哪吒母公司）为此设立了专门的智能技术研究院，截至2020年10月已组建起200人团队，目前还在急速扩张中。

在车企密集发力的自动驾驶领域，哪吒也没落下。哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺此前接受媒体群访时提到，哪吒下一代的智能驾驶域控制系统将应用记忆泊车技术，以及更多实用性较强的功能。“消费者会感知到智能科技带来的便利性。”

360对安全的重视自不用说——从当年每家每户电脑中的安全卫士，到如今为政企打造的“安全大脑”，周鸿祎从未放弃过这块蛋糕。而在汽车安全领域，360同样有着不错的成绩，相关报道显示，360安全大脑已接入100余万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次。

近期，周鸿祎开始更多地关注汽车行业的安全。今年3月5日，接受媒体采访时的周鸿祎就曾畅谈自己对于未来智能汽车的看法，他认为，智能汽车“本质上可以形容成4个轮子上的一部超级手机”，同样需要考虑网络安全的问题。

发表这番言论的前一天，周鸿祎还在2021两会上提交了三份报告，其中就有一份与智能汽车网络安全有关。在报告中他表示，目前智能汽车仍存在相当大的隐患，不法分子通过漏洞甚至可以控制汽车远程开车门、远程启动、远程熄火，严重威胁到了汽车安全驾驶。

当下，智能汽车要面临的网络安全威胁可谓是无处不在。欧盟网络安全机构（ENISA）的报告显示，目前的智能汽车容易受到各种网络攻击，包括传感器攻击、误导目标检测系统、数据中心后端恶意攻击，以及在训练数据或物理世界中呈现的对抗性机器学习攻击。

一位业内人士认为，相较于传统汽车，智能汽车内部功能大幅增加，于是汽车与外界终端、基础设施以及云端之间的通道也随之增加，导致更多的信息接入点和风险点暴露出来。在这种大背景下，作为一家老牌安全企业的360无疑有着不小的发展空间和想象力。