09、基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范

项目时间：2015年—2020年

背景：《中国制造2025》和《国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》中指出，当前重点任务之一就是推动新一代信息技术与汽车产业的深度融合。

在此基础上，工信部提出以宽带移动互联网为依托，推动智能汽车、智慧交通等产品、服务和解决方案的发展与应用，实现我国电子信息、汽车等支柱产业的跨越式发展，提高我国工业和信息化发展水平。

建设内容：在国内率先进行智能汽车上路立法起草和推进工作；建立智能汽车智能等级评定规范系统、智能汽车和智慧交通标准及测试平台、智能汽车和智慧交通信息安全标准评测共三个标准规范测评系统；开展智能驾驶、智能停车场、绿色出行、共享汽车、智慧路网、智慧物流和智慧车生活共七方面的应用示范，并基于示范运营的技术、产品等，与相关企业合作进行产业孵化。

成果：工业和信息化部分别与北京－河北、上海、重庆、浙江、吉林、湖北、广州等省（市）人民政府共建7个“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”，各地区的进展情况如下：

1）上海国家智能网联汽车示范区

国家智能网联汽车（上海）试点示范园区是工业和信息化部批准的我国首个智能网联汽车示范园区，由上海国际汽车城（集团）有限公司承担建设。2016年6月7日，示范园区封闭测试区正式开园。

示范园区计划分四阶段从封闭测试与体验区逐步拓展至开放道路测试区、典型城市综合示范区和城际共享交通走廊，形成系统性评价体系和综合性示范平台。

截至 2018 年 1 月，上海示范区已具备 200 个不同场景的测试能力，完成了近400天的场地测试，测试内容涵盖 V2X 和 ADAS，支持自动驾驶车辆和相关产品的测试。

2）浙江5G车联网应用示范区

2015年9月，工业和信息化部与浙江省人民政府签署“基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议”，明确浙江成为中国首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份，并随后选择了以云栖小镇为核心的（杭州）西湖区和以乌镇为核心的（嘉兴）桐乡市作为5G车联网的示范试点。

桐乡乌镇示范区一期建设主要包括智能停车场和透明道路。

云栖小镇将建立LTE－V车联网示范区，打造5G车联网指挥中心。

3）重庆i－VISTA智能汽车集成系统试验区

2016年1月27日，工业和信息化部与重庆市人民政府签订“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议”，将共同推动构建4．5G／5G、智能汽车与智慧交通融合发展的产业生态。

重庆“智能汽车集成系统试验区”i－VISTA（Intelligent Vehicle Integrated TestArea）于2016年11月15日在中国汽车工程研究院园区举行启动仪式，一期工程“城市模拟道路测试评价及试验示范区”即日起投入运行。

i－VISTA示范区建设工程分为三期，一期工程“城市模拟道路测试评价及试验示范区”已建设完成，位于重庆市北部新区中国汽车工程研究院园区，占地约410亩。

第二阶段的重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区和第三阶段的两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，将陆续建成。

4）京冀智能汽车与智慧交通创新示范区

2016年1月18日，工业和信息化部、北京市人民政府与河北省人民政府共同签订“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议，正式成立“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。

协议确定自2016年至2020年，将在北京亦庄经济技术开发区全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区，以开展绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理六大应用示范。

2016年10月，北京智能车联产业创新中心（示范区运营单位）落户亦庄。创新中心负责封闭试验场一期及开放试验场公路V2X智慧道路建设。

根据规划，2018年底，建设道路总长为10公里的封闭试验场地，里面包含30种以上城市道路元素，并完成约100公里的开放／半开放市政道路基础改造，覆盖场景达180种以上。

目前北京首条车联网专用车道已经正式落地。

5）吉林长春智能网联汽车应用（北方）示范区

2016年11月，工业和信息化部与吉林省人民政府签订“基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议，由多家企事业单位共同承担项目建设工作。

2017年8月31日，国家智能网联汽车应用（北方）示范区在长春启明软件园正式开工建设。

该示范区是我国唯一具备天然冰雪路面测试环境的示范区，围绕封闭、半封闭、开放的测试环境，可为辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供72种主测试场景和1200个子测试场景。

至2019年底，示范区内将累计铺设道路约100公里，打造出覆盖长春净月开发区核心100平方公里的智能网联汽车综合性典型城市示范区。

6）武汉智能网联汽车示范区

2016年11月3日，工业和信息化部与湖北省人民政府在武汉签订“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”部省合作框架协议，示范区选定武汉开发区智慧生态城·车都生态智谷为核心区域，拟通过五年时间，分三个阶段逐步由试验厂区封闭环境到城市交通开放环境，开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范。

示范区第一阶段是在2年内，建成2平方公里的智能网联汽车封闭试验场，选址为智慧生态城黄陵矶休闲公园，整个项目占地面积约3629亩，搭建“部分自动驾驶”测试场景，；第二阶段是在3－5年内，建设15平方公里的半封闭区，实施“有条件的自动驾驶”示范；第三阶段是5年后将示范区扩展至90平方公里，开展“高度自动驾驶”下的智慧城市服务示范。试验场将模拟湿滑、涉水、山路、林地、高速、砖石、桥梁等多种路况。

7）广东智能网联汽车与智慧交通应用示范区

2018年3月30日，广州市创建基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智慧交通应用示范区（简称示范区）正式启动。

示范区将形成“一核三翼”的产业布局，，“一核”是指广州智能网联汽车电子产业综合基地，占地1―2平方公里，拟布局在番禺区。

该基地涵盖智能网联汽车电子研发、测试、示范和产业化等内容，重点建设车载智能终端产业化平台，并在产业链条上与广州市整车产业优势形成互补，成为广州示范区产业生态培育的主要支撑平台。

“三翼”分别为南翼、东翼、北翼汽车电子产业发展区，涉及南沙区、广州开发区、增城区开发区和白云区、从化区等辖区。南东北三翼汽车电子产业发展区相辅相成，各有侧重，共同打造汽车电子零部件创新发展产业集群，构建面向全国的测试认证服务平台，及智慧交通产业发展创新平台。

示范区总体方案中的推荐选址为花都区赤坭镇沙湾村（西部汽车产业基地），建设可用面积约2平方公里。该封闭测试区将按照功能分区，包括道路测试区、配套服务区及台架实验区。

道路测试区中的场景设置为城市道路、郊外一般道路及高速路测试单元，以满足不同种类的测试需求。半开放测试区、开放测试区在番禺区、南沙区、增城区、黄埔区均有布局。

影响意义：组织开展基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范，对于形成电子信息产业新增长点，具有重要的推动作用。同时，从更高的层面上看，开展应用示范工作有助于推动我国智能汽车和智慧交通领域自主创新技术产品研发应用，培育自主产业生态体系，抢占下一代互联网和下一代汽车制造技术与产业发展制高点。

10、道路交通安全主动防控技术与系统集成

项目时间：2017年11月—2019年底

背景：“道路交通安全主动防控技术及系统集成”项目是2017年国家重点研发计划“公共安全风险防控与应急技术装备”的重点专项。

建设内容：该项目针对我国道路交通安全运营中存在的车辆运行安全隐患较大，不良交通行为发生率高，高风险运行状态下预警预报明显不足等现实问题，深入研究道路交通主动安全防控中多车交互作用下系统运行风险分析、不同道路交通环境下交通行为特征表达与选择两大学科难题。

项目包含9个课题，具体如下：

课题一：不同道路类型与交通环境条件下人－车交互影响机理

课题二：道路交通行为分析及特征谱建库技术

课题三：车辆级和网络级在途车辆运行状态安全诊断与在线预警平台

课题四：重大事故下客运车辆应急逃生、自主救援关键技术及装备

课题五：道路交通行为立体监测与不良行为高准确获取技术及装备

课题六：特殊条件下道路交通安全风险瞬时评估与隐患短临预警平台

课题七：道路安全（行驶车辆）风险综合防控与主动干预技术及装备

课题八：基于联网联控监测信息的道路交通安全主动防控体系与系统集成

课题九：道路网交通安全主动防控与应急保障技术示范及应用

成果将在高速公路、国省干线（网）、城市道路（网）及农村公路的不同道路环境开展示范应用，涵盖我国东西部五个省域。

承建单位：本项目的9个课题由中交第一公路勘察设计研究院有限公司牵头，联合同济大学、西安交通大学、中国科学院西安光机所、中国交通通信信息中心等20余家单位联合开展科技攻关和成果推广。

成果：项目正在进展中。