（三）美俄五代机研制工作即将完成

美F－35战斗机结束研制试验，开始参与实战。美军方4月宣布F－35战斗机研制阶段飞行试验结束，12月进入初始作战试验与鉴定（IOT＆E），为2019年进入全速生产打下基础。9月美海军F－35B在阿富汗执行打击任务，标志美军F－35战机首次投入实战。另外，意大利、英国、以色列、日本、韩国、土耳其、比利时、澳大利亚等合作伙伴国陆续接收订购的F－35战机，并开始投入部署。意大利空军F－35A战机3月开始执行防空警戒任务，英国空军5月组建首个F－35B中队，以色列空军F－35战斗机6月投入实战使用，日本5月完成F－35A在三泽基地的部署。英国F－35B于9月首次部署到英国航母。

美海军的F－35C战斗机正在继续开展试飞，预计在2019年形成初始作战能力（美国防部图片）

俄苏－57战斗机即将装备部队。2018年苏－57战斗机继续开展装“产品－30”发动机的试飞，2月该机短暂在叙利亚战场试用，7月俄罗斯国防部签署12架苏－57战斗机采购合同，并确认2019年正式服役。

（四）美欧四代机注重能力升级

美军现役战斗机升级改造需求迫切，已引起军方重视。波音公司3月获得美海军F／A－18E／F“超级大黄蜂”战斗机升级合同，将现有的第2批次型升级为第3批次型，升级内容包括增加保形油箱、寿命从6000飞行小时延长至9000飞行小时、提升隐身性能、安装先进座舱系统和大容量通信系统等。5月美海军授予雷声公司合同，为F／A－18“大黄蜂”战斗机升级红外和雷达系统。美空军5月完成首架F－16战斗机延寿升级工作，美空军将有300 架 C 型和 D 型 F－16进行延寿改型。针对美空军升级F－15战斗机需求，波音公司7月推出F－15X方案，升级内容包括：改进结构和动力、大幅延长使用寿命、提升武器挂载能力、采用新型航电系统。洛克希德·马丁公司11月获得合同，将为美空军F－15C战斗机生产和集成19套“军团”吊舱。美空军2017年选中该吊舱作为F－15C机队的红外搜索与跟踪系统，并计划采购130套。

法国10月启动为所有144架现役“阵风”飞机升级到F3－R标准的计划，头4架F3－R飞机在2018年年底前交付。F3－R标准包括集成新的“流星”超远程空空弹、有源电子扫描阵列雷达、新一代吊舱等。

F3－R标准型“阵风”M战斗机地面正视。可见该机携带了1个TALIOS新一代吊舱、6枚SBU－54“锤头”空地导弹、2枚“流星”中远距空空导弹、2枚“米卡”中近距空空导弹和2个2000升副油箱。F3－R标准型是法国F3标准型和正在发展的F4标准型之间的渐进发展配置，2018年10月31日F－3R配置通过了法国国防部武器装备总署的鉴定（法国达索飞机制造公司图片）

瑞典萨伯“鹰狮”E战斗机2018年继续开展飞行试验，主要为超声速飞行、武器挂载试验，该机已获得瑞典和巴西96架订单，将于2019年底交付首批飞机。

三、新型航空作战支援保障装备研制取得进展

（一）新型军用运输机、加油机、预警机／情报监视飞机研制取得进展

巴西KC－390新型军用运输机10月获得巴西航空管理局的适航认证，11月完成部队卸载与撤离等试验，将于2019年上半年交付巴西空军。美国KC－46加油机2018年开展了与多种战斗机和运输机的空中加油试飞，7月完成交付前所有飞行试验，正向交付首架飞机迈进。俄新型伊尔－78M－90A加油机1月首飞，该机改进自伊尔－76MD－90A运输机，安装数字座舱和现代化飞行、导航和通信系统，更换新发动机，飞机有效载荷从40吨提升至60吨。瑞典萨伯公司“全球眼”多传感器电子战／监视平台3月成功首飞，该机基于庞巴迪“全球”6000公务机，机上的S波段空中告警雷达采用氮化镓半导体技术，使空中探测距离显著增至300海里（555千米）以上。日本川崎重工开展C－2电子情报飞机飞行试验，该机在C－2运输机机头、机身两侧、主翼末端、垂尾顶部安装了雷达、传感器和天线。

上图为2018年3月14日完成首飞的首架“全球眼”。当时，我们认为该机是世界上首架实际采用氮化镓预警雷达的预警机。但是以色列在2018年11月首次披露，其从2016年12月开始交付给意大利空军的“湾流”G550公务机改“保形空中预警”飞机已采用基于氮化镓技术的预警雷达。下图为意大利接收的首架该型预警机（瑞典萨伯集团公司、以色列航宇工业公司图片）

（二）美空军启动新型教练机研制

9月底美空军授予波音公司价值92亿美元的T－X飞行员训练（APT）项目合同，将采购351架新型教练机、46台模拟器及相关地面设备。波音公司与瑞典萨伯公司合作全新设计的BTX教练机方案，采用单台发动机、串列式双座、上单翼正常式布局，强调提供优异的操纵性和机动性。该教练机的整体飞行性能将对标五代机，并将部分满足2030年后六代机飞行员的训练要求。

波音公司的2架BTX原型机编队飞行。2018年波音公司的军机交付量已低于100架（共交付96架军机），虽然有着F／A－18E／F后续订货、出口订货和直升机订货等维系，但其军机生产正在萎缩是不争的事实。2018年赢得MQ－25A舰载无人加油机、T－X高级教练机、美空军洲际导弹部队支援直升机（该公司的方案即为本文后文所提及的MH－139）等合同则使波音公司军机业务又赢得了新的升级。但是我们深入跟踪发现，除了方案有自己优势之外，波音公司在这3个项目中都采用了相当激进的报低价竞争策略，迫使洛马公司、通用原子公司等竞争对手无法跟进，为其赢得竞争起到了重要推动作用。那么，提出了优质的方案，波音公司为什么还敢报出竞争对手无法跟进的低价呢？（美国波音公司图片）

四、多个直升机项目达到发展节点

新型重型直升机进入美海军陆战队服役。5月，美海军陆战队接收首架西科斯基CH－53K“种马王”直升机，标志着该机完成工程研制、步入生产部署阶段。CH－53K是西科斯基飞机公司全新研制的重型运输直升机，承担垂直登陆、突击运输、垂直补给等多种任务。

CH－53K“种马王”重型直升机将使美海军陆战队的重载垂直起降运输能力实现跃升（美国洛马公司图片）

美空军采购新直升机。9月波音公司MH－139直升机赢得美空军UH－1N“休伊”直升机换代项目竞标，空军将采购最多84架直升机。MH－139是莱昂纳多集团AW139直升机的发展型，后者是目前全球销量最好的中型直升机之一。

美海军陆战队“自主空中货运系统”（AACUS）研究取得重要进展。5月在AACUS的支持下UH－1H直升机在训练演习中成功为陆战队员空运货物。AACUS系统将使UH－1直升机具备完全自主飞行能力。

2018年12月21日，波音公司与西科斯基公司（今属洛马公司）合作研制的SB－1高速旋翼机首架原型机首次公开亮相（美国波音公司图片）