一、波音对MCAS的升级更新情况

据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX空难的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX空难的初步调查结论一致。两起空难的“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。

由于波音737MAX8在不到5个月内的时间内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统的软件逻辑进行整改。

3月27日，波音公布了MCAS的更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级的内容包括：

1、飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器的输入。如果在襟翼收起的情况下，迎角传感器的差值在5．5度或5．5度以上，MCAS将不会激活。驾驶舱显示器上的指示将会提醒飞行员。

2、如果在非正常情况下MCAS被激活，它将仅为每个大迎角事件提供一次输入。不会出现在已知或可预见的故障情况下MCAS提供多次输入的情形。

3、MCAS永远不能对水平安定面给出无法让飞行机组人员通过拉回操纵杆进行抵消的指令。飞行员总是能够超越MCAS并手动控制飞机。（引用自波音中国官方声明）同时，波音计划对737 MAX飞行员增加培训内容。

通过上述MCAS的更新方案与飞行员培训计划，波音是否能够实现自我救赎？MCAS给波音飞机造成的安全隐患是否可以完全消除？本文尝试从一些新的视角进行推测和分析。

二、MCAS系统可能安装在其他型号飞机上

美国《空军》杂志近日报道，美空军发言人安？斯蒂芬内克声称，美国空军的KC－46加油机上也配备安装了“机动特性增强系统”（MCAS），该系统可以对比传感器的“两个参数”以决定是否自行调整飞行姿态。但是美国空军表示，KC－46加油机上安装的MCAS系统与737MAX上的MCAS存在显著区别，KC－46具有两个传感器，可以“比较两个读数”。此外，Max 8 飞机的MCAS将自动复位并重新启动，但KC－46的系统如果飞行员操作操纵杆，MCAS则断开。KC－46具有确保飞行员手动输入具有优先权。

KC－46飞机是波音研制生产的一种战略运输机和空中加油机，KC－46基于波音767－2C型号开发，于2014年12月首飞，2019年1月向美国空军交付。因为KC－46的重心可能随着油料的快速外送而发生变化，也有可能需要MCAS系统来自动帮助飞行员调整飞机的姿态，并且KC－46加油机上安装的MCAS系统情况与3月27日737MAX客机升级后的MCAS基本一致，所以KC－46加油机和737MAX客机有可能安装了同款（或相似）的MCAS系统。

KC－46型加油机

从KC－46加油机的研制周期、交付时间以及交付情况等方面分析，KC－46加油机与737MAX飞机安装同款MCAS系统的可能性是存在的，具体理由如下：

1、KC－46加油机的研制周期与MCAS系统的设计时间存在重叠

KC－46加油机于2014年首飞，2015年定型，2019年交付美军，该款飞机的研制时间覆盖了波音申请的MCAS系统相关专利（CN106477055A，详情见下文）及其同族专利的申请时间，比如CN106477055A的美国同族专利US14840483的申请时间为2015年8月，从时间上看，波音完全可以将同样的MCAS系统安装在KC－46加油机和737MAX飞机上。

2、KC－46加油机的交付时间迟于印尼狮航空难的时间

首架KC－46加油机交付美空军的时间为今年1月17日，印尼狮航JT610航班发生坠机空难事故的时间是2018年10月29日，前后相差2个多月的时间，印尼狮航空难后，波音发现737MAX上安装的MCAS系统可能闯下了大祸，在两个多月的时间内，波音完全可以给KC－46加油机的MCAS系统升级打补丁，以弥补MCAS系统的漏洞，这就能够解释KC－46加油机的MCAS系统与升级后的737MAX飞机的防失速系统为何如此高度相似。

3、KC－46加油机的研制进度和交付表现差强人意

据悉，波音研制的KC－46加油机交付美空军的时间一拖再拖，而且KC－46加油机交付美空军后，发生了令人匪夷所思的事情：美军竟然在飞机上发现了波音工人遗留下的工具和其他异物碎片，由于担心这些异物对飞机安全造成潜在威胁，美国空军对该飞机进行了停飞处理。《西雅图时报》获得的一份备忘录指出，波音工人将工具留在飞机内引发了一系列外部物体碎片（FOD）事故，其中八起事故记录在正在生产的飞机上，两起事故记录在交付给美国空军的KC－46加油机上。印尼狮航空难发生后，波音可能在KC－46加油机上紧急安装了MCAS的升级补丁，相关工作必然会对KC－46加油机的研制进度造成较大负面影响，所以波音拖延交付KC－46加油机的部分原因可能与升级MCAS有关。