5G来了，车联网时代还远吗？

从电报机到智能手机、传统家居到智能家居、蒸汽汽车到智能汽车，人工智能技术的进步促进了物联网的发展，而由物联网延伸的车联网最受人们关注。一方面，汽车已经成为人们交通出行不可或缺的载体。另一方面，阿里、百度、腾讯等互联网巨头为了在车联网领域分得一杯羹，相继入局汽车智能操作系统行业，从而引起了人们对车联网的关注。

在互联网时代，被资本选中的行业预示着这个产业即将迎来爆发期，而每一个行业的爆发总会引发新的问题。就像人工智能技术应用于汽车，让人们得以享受科技的发展即将带来便利之时，用户隐私泄露的问题也越来越严重。

什么是车联网？通俗来说车联网是通过移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车主与车主、车与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更智能。

随着5G、大数据、AI技术的发展，车联网被业内称为汽车行业的“第二引擎”，国内外汽车企业、互联网巨头、移动通信企业纷纷展开车联网技术研究，全体动员的模式促进了车联网的快速发展。

国内：BAT推进车联网飞速发展

在国内，除了传统汽车厂商在做智能网联之外，BAT等互联网公司也一头扎在这个领域。百度推出了DuerOS智能车联解决方案，目前已经和各大车企车载系统深度融合，共同打造一站式车联网产品，形成“人工智能＋汽车”生态。

与此同时，腾讯推出腾讯车联“AI in Car”系统，全面开放基于AI的连接能力和生态资源。并与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等汽车厂商，达成战略合作，共建AI in Car生态系统。

阿里也在车联网领域早早的布了局。阿里巴巴达摩院整合了云计算、人工智能等技术形成AliOS操作系统，并通过AliOS操作系统与汽车的深度结合，提升用户的驾驶体验，同时联手神龙、福特等重量级车企构建汽车生态系统。

BAT研发的智能系统，可以为车主提供智能语音交互、信息服务、AR导航、个性化内容推荐、疲劳监测、人脸支付等服务，实现车与网的结合。而如果要实现车与网、人与网、车与人之间的数据互通、数据共享以及决策控制的话，第一要务是“保证用户数据的安全”。

国外：车联网开始被实践应用

国外车联网项目的启动时间较早。丰田、日产、本田等车企从2002年起开始应用各自的车联网系统，积累了大量技术经验和平台资源；而后，谷歌、苹果等国外互联网大佬相继加入，强化了国外车联网产品基础的互联网技术和人工智能技术。

在2018年的CES Asia展会上，美国豪车品牌凯迪拉克就发布了一套名为“Super Cruise”的智能驾驶系统，当时外界号称这款系统能够媲美特斯拉的Auto pilot，最主要的原因还是因为Super Cruise在高速公路场景中，比特斯拉更能有效地解放用户的双手。

无独有偶，日本本土汽车品牌斯巴鲁也在2018年的纽约车展上，发布了第五代森林人，该车搭配了具有生物ID识别功能的DriverFocus系统。更详细地来说，就是该系统允许录入五位驾驶员的信息，并且会记住不同驾驶者的喜好，然后根据不同驾驶员的习惯做出相对应的驾驶服务，形成人与车之间的紧密通信。

据BI Intelligence的预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3．8亿台，全球联网汽车销售量将从2016年的2100万台增至9400万台，市场占比将达82％，在2015年至2020年间，全球车联网产业将产生8．1万亿美元的收入。IHS预测，到2035年，全球具有自动驾驶功能的汽车销量量将达2100万台。

由此可见，在国内外车企和互联网巨头的共同推进下，未来十年内，将有数百万辆互联汽车将上路行驶。而自动驾驶技术基于车联网，智能化带给我们便捷的同时也面临智能系统安全问题，车联网的发展伴随信息泄露的危险……