近年来，随着AI、大数据、互联网与交通融合的步伐加快，交通智能化水平正持续提升，智能交通行业大热。

未来随着智能化场景的更加多样化、碎片化，智能交通的技术提升也将面临更多挑战。但同时这也意味着智能交通的市场需求进一步细化了，也进一步扩大了。未来，智能交通的路子很宽，关键看如何走。

近年来，随着AI、大数据、互联网与交通融合的步伐加快，交通智能化水平正持续提升，智能交通行业大热。不过，一些嗅觉敏感的业内人士发现，过去的2018年，智能交通市场一边冷一边热，项目总量没有增加，市场金额总量也只是略有增加。他们不禁发出这样的疑问：智能交通行业的冬天是否到来了？

在近日第八届（2019）中国智能交通市场年会上，宇视国内市场部副总监、智能交通产品线总经理杨齐期表示：“智能交通在2018年增长缓慢，也是稳中有变。一方面，在大型特大型城市，智能交通业务在精细化管理方面的诉求越来越明显；另一方面是传统的集成和信息化业务有一定萎缩，特别是在政府支付能力下降的一些地方。但我感觉这只是暂时状态，智能交通行业后面还有很大的发展空间。”

互联网企业纷纷涌入 带来积极信号

赛文交通网做市场研究有近10年时间，其创始人兼CEO徐赫表示，在过去的七八年间，智能交通市场复合增长率大约在20％，但过去两年增长率已经变成一位数，市场增速放缓趋势很明显。赛文交通网刚刚发布的2019年第一季度城市智能交通市场研究数据显示，第一季度TOP10企业总业绩较去年TOP10总业绩下降了79％。同时，经过调研，徐赫还发现，在经济环境影响下，智能交通市场进入投资低潮期，市场需求有所遏制，很多大项目延期，他预计2019年还会延续这一状态。

虽然如此，但很多互联网巨头纷纷涌入这一领域，也给行业带来一丝积极信号。

2018年9月6日，阿里巴巴与交通运输部公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室，双方将结合各自优势系统化探索无人驾驶和道路智能化的解决方案。仅仅几天之后，阿里巴巴Alios又宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通－车路协同领域的战略合作。阿里巴巴Alios还提出，未来将全面布局智能道路交通网络建设，建设数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

在阿里巴巴宣布与交通运输部合作的同一天，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“百度Apollo媒体沟通会”上，宣布2018年年底将正式开源Apollo车路协同方案，向业界开放百度Apollo在车路协同领域的技术和服务，让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段，全面构筑“人－车－路”全域数据感知的智能路网，迈出智能交通建设的关键一步。

“2018年整个智能交通市场的体量仅有460多亿元，这些互联网巨头进入智能交通领域，看中的绝不是这个行业现有的体量。”杨齐期认为，这些互联网巨头进入智能交通领域的原因是看中了这个行业运营起来能够产生的巨大价值。他说，这些互联网巨头进入智能交通领域，一是利用他们在互联网行业积累下来的资金和技术方面的红利给智能交通行业赋能，二是让智能交通真正运营起来，让所有的信息、车辆、人员在整个运营的框架上能动起来，产生新的动能。“这种运营正是互联网头部企业所擅长的，这应该是他们的终极目标。”

除了互联网企业，一些代表性企业如航天系、中电系，以及一些地方国企、央企的资本也已积极进入智能交通领域。

对于智能交通行业的发展前景，发改委综合交通运输研究所城市交通研究中心主任程世东曾表示，中国的交通运输产业已经进入了一个新阶段，中国智能交通产业将迎来一个大发展的黄金时期。目前，包括国家发改委、科技部、工信部等单位在内，都在进行研究，以期给予智能交通产业发展相适应的政策支持。