资本将更青睐于中国新型出行服务市场
03 筑墙：试水拓新
随着网约车市场日趋饱和，各路玩家相继试水新业务，探索新的盈利增长点。同时，这也是出行企业努力构建自己的生态的表现。
滴滴出行与美团打车的“外卖大战”，成为出行玩家试水新业务的重要标志性事件之一。2018年，美团打车登陆上海，滴滴外卖进入无锡。双方分别切入了彼此的主营业务，并引发了一场外卖界“补贴大战”。同年4月11日，无锡市工商局约谈美团、滴滴和饿了么，指出三家外卖运营平台出现了扰乱社会秩序的行为。最终，滴滴外卖业务匆忙收场。
亿欧汽车认为，商家、配送员、用户及自身运营能力，成为外卖业务的核心要素。如若企业仅采取“高补贴抢用户、高补贴引流量”的业务模式，或许并不能形成良性发展。
继“外卖大战”后，迈入2020年，网约车市场玩家纷纷试水新业务，打造生活服务闭环。
制表人／亿欧网 曾乐
以中国新型出行服务市场巨头滴滴出行为例，2020年上半年，滴滴先后试水跑腿、货运、社区团购等多项新业务。不再满足于充电、金融、自动驾驶等业务的滴滴，开始向本地生活服务领域发力延展。
亿欧汽车认为，滴滴加快布局新业务的背后主要有三大原因：首先，网约车市场天花板如今初现。仅在2017年，滴滴出行在网约车市场中占据的市场份额已近60％。天花板初现，滴滴想在该市场中实现更大突破颇为困难。
其次，滴滴布局新业务可弥补疫情期间遭受的损失。2020年新型冠状病毒疫情袭来，使得不少出行平台的订单量骤减。其中，滴滴代驾、网约车等业务更是遭到不小冲击。为弥补其网约车业务在疫情期间受到的损失、增加代驾司机疫期收入，滴滴正式上线跑腿业务。
再次，货运“蓝海”或成玩家新盈利增长点。疫情冲击下，基于“无接触配送”的全城配送、社区团购等业务正加速成为用户生活刚需。切入货运领域，滴滴可以发挥“运人”的特长，可在一定程度上用较小的转换成本，获取更大收益。
随着网约车市场日趋饱和，以此为主营业务的玩家们需要找到一个更大的想象空间。
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