滴滴决战1948,留给滴滴的时间,不多了
03
有关阿里是不是钱多人傻的接盘侠,学术界爆发过激烈的争论。
犹记得,朱啸虎在朋友圈和马化腾Pony论战撕逼,ofo和摩拜孰优孰劣。搞得世人皆知,一转手就把自己手里的ofo股权打包30亿美金卖给阿里。以至于王兴收购摩拜的时候,咦,朱啸虎怎么走了?
ofo之后的烂事大家都知道,别急着笑阿里。空洞的比较没有意义,我给大家一个坐标系。
2018年,上交所通过了两份很有创新意味的供应链融资ABS计划。
一个是蚂蚁的,德邦蚂蚁供应链金融应收账款ABS。规模20亿,为全国首单互联网电商供应链金融ABS。其实,蚂蚁很早开始摸索花呗借呗ABS。上一年因为跑太快被“关注”了一下,今年就做一点“创新”,蹭蹭国家推“供应链金融”的热点,换了一些交易结构继续加杠杆。
另一个是滴滴的,新型供应链金融资产支持证券(ABS),首期规模100亿。
我用通俗的语言来解释这个ABS:募集一笔钱给滴滴合作的融资租赁公司,这些公司去买车。司机租一辆车开滴滴,每个月交租金。租金再归还这个ABS计划。
这显然属于,第二大战役——供给。
“怎么做好中国市场?”,优步创始人卡兰尼克每次都说,我需要先加入中国籍。
中美网约车市场有很大的区别。比如,美国汽车保有量高,人均一辆车,世界第一。中国,只有人均0.2辆。
图:程维发布D1时候的PPT
美国的难题是人力贵,中国的难题是车少。跑滴滴,可以给很多人一份全职或者兼职的工作机会,是好事。但是,大量有意愿的人没有车。显然,融资租赁+ABS是一个很不错的解决方法。
可以说,要把中国网约车做起来,融资租赁是滴滴一定要打赢的战场。
但是,2019年,西安一位融资租赁的老板,以自杀的方式控诉滴滴。原来,他公司搞了很多车,招了很多司机,刚准备大干一场,结果旗下司机不被滴滴准入,受不了压力就自杀了。滴滴自查,答复这家融资租赁公司确实没有准入。
但是,这足够折射出滴滴在融资租赁业务上的混乱。根据《财新》的报道,滴滴在全国合作了3000多家融资租赁公司,它们承载了滴滴绝大多数运力。有商业经历的人都知道,一个业务有3000多个供应商,庞大而杂乱,审核、管理压力非常非常大。
由于爆发大量司机维权,滴滴把融资租赁合作停了很长一段时间。2018年,这单万众瞩目的ABS根本没有发行。
上交所的ABS,等于把滴滴和蚂蚁放进一个维度里,这样比较,就有了意思。
蚂蚁的ABS是一再高歌猛进,蚂蚁的仗是越打越猛,弟兄们都给我去资本市场找子弹。
滴滴,融资部门费了劲,子弹都准备好了,业务部分说,仗不打了。
蚂蚁是,我想干,一定要干成,神挡杀神,佛挡杀佛,最后问题出在太猛,干成的规模太大太吓人。
滴滴的问题是,想法不统一,决心不一致,花了力气不出成绩,队伍的士气越来越差。
不仅仅是这单ABS折射出的比较,滴滴这些年为了包装估值,做了很多事,橙心优选、国际化、充电桩、二手车、金融贷款、加油站、汽车后市场、投资饿了么准备的外卖、用司机信用数据做贷款中介……没有一样特别出彩的。
这牵扯出一个很有趣的问题:滴滴是不是巨头?我觉得不算。
由于时代红利,以及互联网赢者通吃的特性,每个细分市场都会出现一个统治者,比如社交工具,总要有一个服务13亿中国人的APP的,即使没有马化腾也会有牛化腾,这充满偶然性。
既然巨头有强者的意思,就应该设立一个标准:统一自己所在行业之后,在一个关联度不是特别高的领域,再证明一次自己。比如,社交之王腾讯,在游戏上很成功,研发、发行、投资都已经形成很高的水平,即使有一天QQ和腾讯分拆或者被封,腾讯游戏单独拿出来也是一家很牛的公司。阿里更是,电商之后,做成了支付宝、阿里云、钉钉。美团,兴于团购,但是外卖,酒旅接连成功。字节跳动就不用说了。
但是反观滴滴,除了靠补贴、资本占了网约车市场的垄断份额,其他方面,可以说是一事无成。估值裹足不前,原因在这里。
五源资本的刘芹,投资易到、错过滴滴,认输的时候说了一句话。
天才的想法败给了100亿美元。
初听时,感觉酸。现在,让我忍不住想,程维和柳青,真的是最懂打车这个行业的人吗?还是说,只是刚巧,那个时间点,当阿里和腾讯争夺移动支付需要棋子,程维和柳青正好是最合适的人?
历史经不起假设啊。2016年,合并优步中国,滴滴来到自己最风光的时刻。因为慧眼识滴滴,朱啸虎频频被奉为上宾,那段时间这句话他说了好几次:
美国人第一次打海湾战争总共才花了100多亿美金,今天光滴滴就融资了70-80亿美元,快赶上一场战争了。
难怪陈星伟说朱啸虎不擅长学习。总那么急着下结论,滴滴融资怎么可能结束?2016年之后,还在融资呢,如今早就超过了100亿美元,超过了第一次海湾战争。
你知道吗,海湾战争是人类第一次信息战,由于掌握足够多的关键信息,美国的优势是碾压式的,只用了42天就攻陷伊拉克全境。
那是全球所有国家开始重视信息安全的起点。
五年后,滴滴正是栽在了信息安全上。
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