3月全球干散货运输市场综合海运指数先扬后抑。由于受全球疫情蔓延影响，国际航运市场表现低迷，造船完工量同比下降，手持订单量连续三个下滑，但受去年同期基数较低的影响，我国新承接船舶订单小幅增长。3月中厚板产量环比增长3．7％，同比微增0．8％，中厚板月均价环比下降0．9％。

一、中国三大造船指数

1．1 1－3月我国新承接订单量同比增长6．5％，造船完工量同比下降27．3％

1－3月份，全国造船完工700万载重吨，同比下降27．3％。承接新船订单489万载重吨，同比增长6．5％。3月底，手持船舶订单7955万载重吨，同比下降5．6％，比2019年底下降2．6％。

随着海外疫情确诊人数持续增长，截止3月31日海外疫情人数已达到70万，全球经济下行预期愈发明显，据4月14日国际货币基金组织（IMF）最新预测今年全球经济增速预期下降至负3％，全球海运贸易与全球经济高度相关，经济下行势必带来全球海运贸易量增速下滑，在此情况下，船东关于订购新船表现兴致缺缺，全球新船订单量同比下滑44．3％。就中国而言，3月中国疫情已得到较大控制，船厂恢复正常运作，积极争取新船订单，中国接单量环比有所提升，截止3月底中国新船占比提升至65．5％，较2019年年底提升21个百分点，由于去年同期基数较低，第一季度我国新承接船舶订单同比小幅增长；为弥补前期耽误进度，我国船厂加快船舶建造速度，3月单月造船完工量350万载重吨，较1－2月有明显增长；3月新船完工量仍明显高于新船接单量，手持订单量下降38万载重吨。

1．2 我国造船出口订单

我国新承接出口订单同比下降。1－3月份，全国完工出口船685万载重吨，同比下降26．3％；承接出口船订单464万载重吨，同比增长12．1％；3月末手持出口船订单7319万载重吨，同比下降4．4％。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的97．9％、94．9％和92％。

二、3月国际干散货市场先扬后抑

3月国际干散货运输市场运力继续增长。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货市场运力总计12033艘，较上月末增加19艘，8．86亿载重吨。

3月国际干散货船型市场先扬后抑。3月初海岬型船太平洋市场铁矿货盘尚可，但市场可用运力仍较为充裕，同时巴西铁矿发货量并不乐观，海岬型船运价指数持续走跌，得益于南非、南美的货盘较多，消耗东南亚市场不少运力，船东信心增加，大灵便型运价指数上行，整体中上旬BDI指数延续2月底增长趋势，3月19号BDI指数增长至630点，较月初增长91点，3月下旬由于全球疫情引发市场悲观情绪、现货市场南美粮食货盘及其他区域货盘减少、南非关停矿山、国际燃油价格大幅回落，且随着空放南美的运力不断累积，市场受利空因素笼罩，运价再次出现了下跌趋势，截止3月26号BDI指数下降至569点，环比增长6．4％，同比下降16．7％。