甩开Lyft甚至滴滴都有希望 Uber＝滴滴＋美团＋满帮集团＋摩拜

不错，整体来说，Uber未来发展的想象力比Lyft高太多。从Uber招股书全文中我们发现有几则数据非常值得关注。

第一：截至2018年12月31日的第四季度，在Uber9100万月独立访问用户中，已经有超过1500万人使用过一次Uber Eats，总预订额为25．6亿美元，较2017年四季度末的11．2亿美元同比增长了128．6％。目前，Uber Eats包括了全球500座城市的超过22万家餐厅，并且出行＋外卖的模式似乎已经得到市场验证。

2018年全年，美团外卖年收入为381．4亿元人民币。虽然目前Uber Eats的年营收还没有达到美团这样的标准，但依托于Uber在全球各大城市本身拥有出行业务做支撑和用户倒流，总收入已经拥有170多亿人民币的Uber餐饮外卖，这是未来Uber非常值得关注的一个部分。

第二：自Uber Freight于2017年5月在美国发布以来，Uber已经与超过3．6万家承运商签订了合同，这些承运商总共拥有超过40万名司机，并为超过1000家托运商提供服务。在截至2018年12月31日的第四季度，Uber Freight的营收已经超过1．25亿美元。

尽管Uber Freight没有透露具体的交易额，但一年半的时间获得1．25亿美元的营收，这对于国内包括满帮集团在内的货车物流版滴滴来说，也是一个非常值得研究的对象。

在未来，不管是中国市场还是全球市场，Uber Freight所对应的市场规模也许是一个再造一个Uber再造一个滴滴的市场。依托于本身Uber在共享乘用车的优势，提前储备大量的货运服务商后，Uber Freight的发展潜力也不容小觑。

从业务上来看，Uber目前已经是一个围绕出行和生活服务的巨无霸，有一种将滴滴、美团、满帮集团、摩拜的核心业务都整合在一起的既视感。这样一种定位，虽然真的要实现起来也面临着诸多竞争对手的挑战，但相比较于Lyft，这已经是一个足够有想象力的事情，当然风险依旧很大。

举个例子，此前就有传出Uber无人驾驶技术研究的负面消息，但如果Uber未来不能在无人驾驶这样核心的出行技术方面有所突破，不管是现有的乘用车业务还是Uber Freight以及Uber Eats，Uber的竞争力都有可能会大打折扣。所以UBER在成为一家优秀的平台公司之时，必须要强化其科技属性才有可能更好地稳固其市场地位。

其实，Uber的战略发展目标，同时也是滴滴、美团他们的发展方向。但受制于当前的市场因素，滴滴做外卖和美团做打车的阻力都不小，不仅这两大业务本身就很难打破格局，同时也更不会影响到Uber在海外市场的布局。

这样一来，没有滴滴和美团这样对Uber最具威胁性的企业竞争，Uber的餐饮外卖、货运物流、共享单车等领域都将可以更好地形成全新的生态，在以美国为主的海外主力市场树立一些竞争壁垒，这确实是Uber的想象力。

因此，整体来说，不仅是更好地甩开Lyft，Uber要甩开滴滴也许也不是梦。这是属于大家可以长期对Uber关注的点，但究竟Uber未来的发展和市值如何，这从根本上还得看Uber能否真正在餐饮外卖、货运物流等市场取得市场营收和规模上的突破，在无人驾驶这样的前沿技术上能否有所突破，这是一个关键。